Principio automatico dell'auto
Poiché la gamma del convertitore di coppia automatico del convertitore di coppia non è abbastanza grande, diverse file di ingranaggi planetari sono collegati in serie dietro la turbina per migliorare l'efficienza, e il sistema di controllo idraulico manipola automaticamente gli ingranaggi planetari in base al cambiamento del funzionamento del motore, realizzando così la coppia del cambio automatico.
Il cambio automatico del meccanismo ausiliario non può soddisfare le varie esigenze di guida, come il parcheggio, la ritirata, ecc., Quindi c'è anche un dispositivo di intervento che è una leva manuale, il segno P (parcheggio), R (marcia indietro ), N (neutro), D (avanti), vi sono anche marce aggiuntive di "2" e "1" nella marcia avanti per l'avviamento o la salita. Poiché la regione di spostamento è divisa in una pluralità di sezioni del rapporto di spostamento, che sono solo continue nella sezione di spostamento prescritta, l'AT è in realtà una trasmissione automatica tra il passo e il passo. Vantaggi e svantaggi AT non usa il cambio della frizione, la posizione della marcia cambia poco, la connessione è stabile, quindi l'operazione è facile, il che non solo porta comodità al guidatore, ma porta anche comfort al pilota.