Tipico brevetto per il sistema di alimentazione
Il nuovo brevetto relativo al modello di utilità per il sistema di alimentazione si riferisce a un nuovo sistema di alimentazione caratterizzato dal fatto che il sistema di alimentazione comprende un corpo serbatoio principale e un corpo sub-serbatoio e un tubo di scarico di alimentazione disposto tra il corpo principale del serbatoio e il corpo del sottocisterna, il tubo principale A in acciaio inossidabile è inoltre disposto tra il corpo della scatola e il corpo della scatola ausiliaria, e le due estremità del tubo di acciaio inossidabile sono rispettivamente collegate al corpo della scatola principale e al corpo della sottocassetta attraverso il complesso di giunto. La struttura complessiva della soluzione tecnica è ingegnosa e compatta e la soluzione tecnica massimizza l'utilizzo. Lo spazio del corpo soddisfa le esigenze dei clienti e offre anche una maggiore selettività per lo sviluppo futuro della vettura.
Il brevetto relativo al modello di utilità per il sistema di alimentazione a risparmio energetico e rispettoso dell'ambiente fa riferimento a un sistema di alimentazione a risparmio energetico e rispettoso dell'ambiente, caratterizzato dal fatto che il sistema di alimentazione comprende una ECU, un motore, una batteria, una pompa di carbone, una copertura di blocco e un gruppo del serbatoio del carburante e l'ECU collega la batteria attraverso una linea Il motore e la pompa del carbonio, la pompa del carbonio è collegata al gruppo del serbatoio del carburante attraverso una tubazione, il coperchio della serratura è collegato al gruppo del serbatoio del carburante attraverso una tubazione, il sistema di alimentazione comprende inoltre un refrigeratore / riscaldatore a semiconduttore e i passaggi di refrigerazione / riscaldatore a semiconduttore. La linea è posta tra la batteria e la pompa di carbone. Lo schema tecnico scarica il gas di lavaggio nell'atmosfera attraverso l'adsorbimento del filtro al carbone, proteggendo così l'ambiente dall'inquinamento da idrocarburi; e durante il funzionamento dell'automobile, la pressione negativa generata dal motore immagazzinerà il contenitore di carbone. Il desorbimento di idrocarburi nel motore produce energia, risparmiando energia e riducendo i costi.
Il modello di utilità si riferisce a un sistema di alimentazione per locomotive diesel, che comprende un serbatoio del motore diesel, un serbatoio del carburante, una pompa di alimentazione, un filtro del carburante e un dispositivo di regolazione della pressione. Il serbatoio del carburante è collegato all'ingresso dell'olio del motore diesel attraverso una tubazione di ingresso olio principale. L'uscita dell'olio del motore diesel è collegata al serbatoio del carburante attraverso la linea di ritorno dell'olio principale e comprende inoltre una valvola di bypass e un preriscaldatore di carburante, in cui la linea principale di ingresso dell'olio è collegata in sequenza al serbatoio del carburante, al filtro del combustibile, pompa del carburante e bypass. una valvola, un dispositivo di regolazione della pressione e un ingresso di gasolio, l'uscita della valvola di bypass è collegata al preriscaldatore del carburante attraverso un passaggio dell'olio di bypass e il dispositivo di regolazione della pressione è collegato al preriscaldatore del combustibile attraverso un passaggio dell'olio di regolazione della pressione, il olio combustibile Il preriscaldatore è collegato al serbatoio del carburante tramite una linea di ritorno ausiliaria. Il brevetto imposta contemporaneamente un circuito dell'olio di bypass e un circuito dell'olio di regolazione della pressione nel sistema. La pressione dell'olio nel sistema realizza due fasi di regolazione iniziale e regolazione fine attraverso il passaggio dell'olio di bypass e il passaggio dell'olio di regolazione della pressione, in modo che il controllo della pressione dell'olio del sistema sia più preciso. Assicurarsi che il motore diesel funzioni in modo affidabile.