Valutazione del modello Porsche 918 Spyder
Al Salone di Ginevra del 2010, Porsche rilasciò una concept car con nome in codice 918 e la chiamò la 918 Spyder.
Il clou della vettura non è solo la denominazione di un modello classico di Porsche, ma soprattutto, utilizza anche il nuovo sistema ibrido plug-in di Porsche.
La 918 Spyder è il terzo modello di Porsche con tecnologia Hybrid, mentre gli altri due sono l'ibrido Cayenne precedentemente rilasciato e l'ibrido 911 GT3. Si può dire che la 918 Spyder abbia gli stessi fattori dei due precedenti. La ragione di questo è che l'auto ha la stessa apparenza di un'auto sportiva GT3, ma utilizza anche un motore V8 come la Porsche Cayenne.
Il motore V8 della 918 Spyder ha una cilindrata di 3,4 litri e può generare una potenza massima di 500 CV, mentre la velocità massima può arrivare a 9.200 giri / min, che è esattamente la stessa di RS Spyder. Ma questi sono solo il 70% della 918 Spyder, non dimenticare che utilizza anche un sistema ibrido.
Il sistema ibrido è disposto sull'asse anteriore, che aiuta anche a produrre 218 cavalli di potenza. L'effetto di aggiungere insieme è che l'auto può accelerare da 0 a 100 km / h in 2,8 secondi e la velocità massima raggiunge i 320 km / h. Porsche ha anche affermato che la 918 Spyder è stata in grado di correre meno di 7 minuti e 30 secondi al Nurburgring, più veloce della Porsche Carrera GT. Ciò è dimostrato anche dal fatto che il 4 settembre 2013, sotto la supervisione del professionista automobilistico tedesco Sport Auto, la Porsche 918 Spyder è diventata la prima sul circuito nord di Nürburgring con una sorprendente velocità media di 179,5 km / h. Un'auto di produzione che funziona in 7 minuti e ha una licenza mondiale.
Il motore disposto nella ruota anteriore può erogare 218 cavalli, e il suo risparmio di carburante è abbastanza sorprendente: non solo può raggiungere un eccellente effetto del consumo di carburante di soli 3 litri ogni 100 chilometri, ma le emissioni di anidride carbonica sono basse come 70 grammi per 100 chilometri. È migliore di molte mini-auto a spostamento 1.0, e l'effetto di protezione ambientale è eccezionale.
Il sistema di accumulo di energia è una batteria agli ioni di litio raffreddata a liquido posizionata dietro il sedile del passeggero.
Uno degli ovvi vantaggi del sistema ibrido innestabile è che può essere fatto con un normale alimentatore, il che significa che è possibile fermarsi a casa e utilizzare la morsettiera per completare l'iniezione di energia nella supercar. Naturalmente, oltre alla ricarica del parcheggio, i freni sono anche una chiave per l'accumulo di energia della vettura, proprio come il sistema KERS della F1.
Non solo ibridi e motori contribuiscono alla protezione dell'ambiente, ma anche la carrozzeria leggera è uno dei fattori chiave. La 918 Spyder incorpora l'essenza della Porsche racing. L'intero corpo è realizzato con tecnologia cross-body in fibra di carbonio. Il risultato è che l'auto pesa solo 1490 kg e la sua rigidità torsionale è eccezionale.
Perché è una concept car, l'interno è decisamente basato su audaci esagerazioni e alta tecnologia. Per abbinare il concetto di protezione ambientale dell'auto, le parti di rifinitura e di cucitura in pelle all'interno dell'auto sono principalmente verdi e dall'aspetto fresco e naturale. E le parti chiave, tra cui il volante, il cruscotto, la consolle centrale, ecc., Sono anche piene di futuristico, non devi farlo, è già tentato di guardare fuori.
