Ruolo di camber
Il ruolo del camber è quello di migliorare la sicurezza della ruota quando sta funzionando. A causa dello spazio di assemblaggio tra il perno e la boccola, il mozzo e il cuscinetto, questi spazi influenzano il normale funzionamento della ruota a vari livelli. Quando la ruota ha un certo angolo di campanatura, la linea centrale del pneumatico interseca il terreno nel punto A e l'asse del perno di sterzo interseca la superficie stradale nel punto B. La distanza tra questi due punti viene chiamata offset. Poiché la ruota gira intorno al centro e al raggio dell'asse del perno principale quando si gira la ruota, viene generata una grande coppia attorno al perno di sterzo a causa della resistenza al rotolamento del pneumatico e la forza di sterzo viene aumentata. Maggiore è l'offset, maggiore è la coppia generata. Quando viene fornito l'angolo di campanatura, l'offset può essere ridotto, in modo da ridurre la forza di sterzo. Inoltre, quando la ruota è incurvata, una forza componente applicata al mandrino viene generata sotto l'azione del carico verticale, in modo che la ruota venga premuta verso l'interno sul cuscinetto per impedire che la ruota venga staccata.
Quando l'angolo di campanatura della ruota non soddisfa i requisiti, le conseguenze negative includono: aumento dell'usura del giunto sferico e del cuscinetto della ruota (aumento dell'usura del cuscinetto nell'angolo di campanatura negativo; maggiore usura del cuscinetto esterno della campanatura esterna). Quando l'angolo di campanatura è troppo grande o la sinistra e la destra non sono uguali, il veicolo si sposterà lateralmente con l'angolo di campanatura maggiore.