Come funziona il rapporto aria-carburante
Al fine di ottimizzare la velocità catalitica dei gas di scarico (oltre il 90%), è necessario installare un sensore di ossigeno nel tubo di scarico del motore e realizzare un controllo a circuito chiuso. Il principio di funzionamento è che il sensore di ossigeno misurerà la concentrazione di ossigeno nel gas di scarico e lo convertirà in un segnale elettrico e quindi lo invierà. Per la ECU, il rapporto aria-carburante del motore è controllato in un'area stretta, quasi ideale (14,7: 1). Se il rapporto aria-carburante è elevato, sebbene i tassi di conversione di CO e HC siano leggermente aumentati, il tasso di conversione di NOx è forte. Il calo è del 20%, quindi il miglior rapporto aria-carburante deve essere garantito e si ottiene il miglior rapporto aria-carburante. La chiave è assicurarsi che il sensore di ossigeno funzioni correttamente. Se il carburante contiene piombo e silicio, il sensore di ossigeno verrà avvelenato. Inoltre, un uso improprio può anche causare malfunzionamenti come la deposizione di carbonio del sensore di ossigeno, la scheggiatura della ceramica, l'esaurimento del filo di resistenza del riscaldatore e la rottura della linea interna. Il guasto del sensore dell'ossigeno provoca un disallineamento del rapporto aria-carburante, il deterioramento delle condizioni di scarico, la riduzione dell'efficienza del catalizzatore e la durata del convertitore catalitico per lungo tempo.