Classificazione del caso di trasferimento
1. Valigetta di trasferimento senza differenziale interasse
Ogni albero di uscita ha la stessa velocità di rotazione e la distribuzione della coppia è correlata alla resistenza della ruota motrice e alla rigidità del meccanismo di trasmissione. Il caso di trasferimento di questa struttura accende contemporaneamente l'asse motore anteriore quando viene innestato il cambio, e l'asse motore anteriore viene separato dalla trasmissione quando viene appeso, in modo che diventi un ponte guidato per evitare la circolazione di potenza e ridurre la auto quando si guida su una buona superficie stradale. Consumo energetico e usura degli pneumatici, ecc.
2. Valigetta di trasferimento con differenziale tra gli alberi
Ogni albero di uscita può essere ruotato a una velocità diversa e la distribuzione della coppia è determinata dal rapporto differenziale. In base a ciò, la coppia può essere distribuita ai rispettivi transaxles in proporzioni uguali in base alla distribuzione del carico assiale. Un'automobile dotata di tale caso di trasferimento può ottenere la trazione integrale non solo quando viene applicato il carico, ma anche quando il motore di trasferimento è di alta qualità, in modo da sfruttare appieno la qualità di adesione e l'adesione e migliorare le prestazioni di trazione di l'auto su varie superfici stradali. Il differenziale inter-asse elimina il ciclo di alimentazione di un'auto a trazione multi-ponte, ma riduce la capacità antiscivolo dell'auto, quindi è spesso necessario installare un blocco differenziale.
3. Una valigetta di trasferimento con una frizione sporgente
La differenza tra le ruote anteriori e posteriori viene utilizzata per collegare automaticamente l'asse motore anteriore quando la ruota posteriore slitta e l'altra frizione a inerzia quando si utilizza la retromarcia.