Tipo di specifica per cerchione auto
Ci sono due tipi principali di cerchi: cerchi profondi e cerchi piatti; inoltre, sono disponibili cerchioni a spacco, cerchi semi-profondi, cerchi con scanalature profonde, cerchi larghi a fondo piatto e cerchi completamente inclinati.
Cerchio profondo
Il cerchio è integrale e presenta una profonda scanalatura al centro della sezione, che viene utilizzata principalmente per auto e veicoli fuoristrada leggeri. Ha una flangia spalla per tenere il tallone del pneumatico, la cui spalla è solitamente inclinata leggermente al centro, e l'angolo di inclinazione è generalmente di 5 gradi di terreno. Il diametro massimo della parte inclinata è chiamato il diametro del tallone del pneumatico e il bordo. La parte centrale della sezione è realizzata in una scanalatura profonda per facilitare lo smontaggio e il montaggio del pneumatico. Il bordo profondo della scanalatura ha una struttura semplice, una grande rigidità e una piccola massa ed è più adatto per un pneumatico elastico di piccole dimensioni. Tuttavia, i pneumatici più grandi e più difficili sono difficili da montare in un cerchio così complesso.
Bordo piatto
Questo tipo di cerchio ha molte forme strutturali. La Figura 20-18b mostra una forma comunemente usata negli autocarri in Cina. L'anello di ritegno l è integrale e viene utilizzato un anello di bloccaggio elastico aperto 2 per impedire l'uscita dell'anello di tenuta. Quando si installa il pneumatico, posizionare prima il pneumatico sul cerchio, quindi inserire l'anello di ritenzione e spingerlo verso l'interno fino a farlo passare sopra la scanalatura anulare sul cerchio, quindi inserire l'anello elastico di bloccaggio dell'apertura nella scanalatura anulare. Sia il Dongfeng EQl090E che la liberazione del tipo CAl091 di ruote di veicoli utilizzano questo tipo di cerchio.
Cerchio diviso
Il cerchio è composto da due parti, interne ed esterne, e i bordi interni ed esterni possono avere la stessa larghezza o possono essere diseguali, e i due sono imbullonati insieme. Quando si smonta lo pneumatico, rimuovere il dado. L'anello di ritenzione 3 è staccabile. Alcuni non hanno alcun anello di ritenzione, e il bordo interno e il nastro sono saldati insieme dal bordo integrale del cerchio interno invece dell'anello di ritenzione. Dongfeng EQ2080 e Yan'an SX2150: ruote auto, che utilizzano questo tipo di cerchio.
Poiché il cerchio è la base per il montaggio e il fissaggio del pneumatico, quando il pneumatico viene caricato con cerchioni diversi, cambiano anche la posizione e le dimensioni della deformazione. Pertanto, è preferibile utilizzare il cerchio standard specificato per ciascun tipo di pneumatico e, se necessario, il cerchio (che consente il cerchio) con le stesse dimensioni del pneumatico standard. Se il cerchio non viene selezionato correttamente, causerà danni precoci allo pneumatico, specialmente se usato su un bordo stretto.
Negli ultimi anni, al fine di adattarsi alla necessità di migliorare la capacità di carico dei pneumatici, l'auto ha iniziato ad adottare un cerchio largo. Test hanno dimostrato che l'uso di un cerchio largo può migliorare la durata del pneumatico e migliorare la passibilità e la stabilità di guida dell'auto.