ID.R sviluppato completamente al contrario è uno sfidante da track record nato per la velocità. Le parti aerodinamiche esagerate sono il prodotto della galleria del vento e l'enorme pala anteriore viene utilizzata per tagliare il flusso d'aria di terra. Tuttavia, a causa delle cattive condizioni delle strade prefabbricate nell'area panoramica del monte Tianmen, la sua altezza del corpo è stata sollevata un po 'per evitare di essere sostenuta. Al fine di ridurre il peso, il peso degli sponsor e degli adesivi per ghirlanda di tutta l'auto è stato rigorosamente limitato, e alcuni sono stampati direttamente sulle parti.
L'ala posteriore gigante in fibra di carbonio può anche regolare manualmente l'angolo. Poiché non esiste un sistema di scarico, la linea posteriore è particolarmente modesto. Anche il diffusore è enorme senza precedenti. Le due pinne di coda di balena come polvere e fumo sollevate durante l'accelerazione sono davvero bellissime.
Il design monoposto di ID.R eliminò il co-pilota e installò una batteria di potenza a forma di L per bilanciare il baricentro del veicolo. È solo che questo volante da corsa è un po 'scomodo per la guida, perché quasi tutte le 99 curve a U nel Monte Tianmen richiedono mani incrociate, il che rende l'operazione più difficile.
L'aggiunta è una batteria di potenza a forma di L, che è divisa in due parti, anteriore e posteriore, per fornire energia ai motori anteriori e posteriori in modo indipendente, il che riduce la difficoltà di progettazione e controllo della temperatura e migliora l'efficienza di ricarica. Un caricabatterie speciale con una potenza di 90 kW può essere completamente ricaricato in 20 minuti. Se le batterie anteriori e posteriori sono quasi completamente bilanciate, ci ranno altri 10 minuti. Tuttavia, la corsa rapida di 20 minuti può già consentire a ID.R di ricaricarsi in pista.
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