Introduzione del marchio Ford
Ford Motor Company (NYSE: F) è una società multinazionale che produce automobili. Fondata da Henry Ford a Dearborn, Michigan (ora sede principale dell'azienda), la società è stata fondata nel 1903. Chimica. A metà del 20 ° secolo, Ford, GM e Chrysler erano considerate le tre principali case automobilistiche di Detroit. Queste tre società dominano il mercato automobilistico statunitense. Il marchio di fabbrica di Ford è un carattere distintivo comunemente usato dal fondatore Henry Ford. Ford Motor Co., Ltd. ha mantenuto il suo secondo più grande volume di vendite nel mercato automobilistico statunitense per settantacinque anni, seconda solo alla General Motors. Nel 2007, le vendite di grandi SUV e camion sono diminuite a causa degli alti prezzi del petrolio, e Toyota Motor Corporation ha superato il volume delle vendite del mercato statunitense. Tre.
Henry Ford cita i metodi della produzione di automobili ad alto volume e della gestione dei dipendenti in fabbrica in volumi elevati, e ha anche deliberatamente progettato una nuova sequenza di produzione rappresentata da una linea di assemblaggio mobile. La sua combinazione di alta efficienza, alti stipendi e bassi prezzi di vendita è stata una riforma e innovazione rivoluzionaria per l'industria manifatturiera statunitense dell'epoca. Questo metodo è quindi chiamato Ford.
Ford iniziò la sua carriera in una fabbrica che originariamente costruì una carrozza con $ 28.000 da dodici investitori. A quel tempo, il metodo di produzione dell'auto era basato su due o tre lavoratori. Dalla fabbricazione delle parti all'ordine di vendita, un gruppo di lavoratori era responsabile della fine. Quindi, nei primi giorni, l'efficienza produttiva di Ford era relativamente bassa e solo poche auto potevano essere prodotte ogni giorno.
Nel 1908, la Ford Motor Company iniziò a emettere il Ford Model T. Il primo gruppo di autovetture di tipo T fu assemblato nell'officina di produzione Picot. Successivamente, l'azienda trasferì parti della produzione nello spazio più ampio del laboratorio di Highland Park per soddisfare la costante domanda del mercato di auto T. Nel 1913 l'azienda ha sviluppato una linea di assemblaggio e una tecnologia di produzione di massa più complete. Henry Ford ha sviluppato il metodo originale della catena di montaggio in un trasferimento meccanico per il trasporto di parti da assemblare per i lavoratori. Questa innovazione ha ridotto le 12 ore e 30 minuti necessari per assemblare il telaio a 2 ore e 40 minuti. Vale la pena notare che il pubblico nazionale crede erroneamente che l'assemblaggio della linea sia stato inventato da Henry Ford. In effetti, il metodo della linea di produzione è apparso per la prima volta nel Regno Unito. La prima linea di produzione negli Stati Uniti era l'industriale Ransom Olds e non Henry Ford.
Il nastro trasportatore meccanico non ha ottenuto risultati immediati e il tasso di turnover degli operai era piuttosto elevato. Tuttavia, gli errori hanno comportato maggiori ritardi nella produzione e maggiori costi aggiuntivi per la formazione dei lavoratori e un uso più lento del lavoro. Lavoratore. Nel gennaio 1914, raddoppiando gli stipendi (da $ 2,50 / ora a $ 5 / ora), riducendo l'orario di lavoro (8 ore al giorno) e creando personale dedicato all'assunzione di lavoratori, la società è stata tormentata da anni di inefficienza. Il problema è risolto. Il tasso di turnover degli impiegati è diminuito drasticamente e anche la produttività dell'azienda è decollata. Dato che la velocità di produzione di auto sta diventando sempre più veloce, il prezzo di ogni auto inizia a diminuire rapidamente. Ford taglia costantemente il prezzo dei suoi prodotti per auto, dal prezzo originale di 850 dollari a 360 dollari. E per prima cosa ha inventato il concetto e il sistema dei concessionari autorizzati, permettendo a quei rivenditori di venderli per queste auto economiche.
Alla fine del 1913, il 50% di tutte le auto negli Stati Uniti era prodotto da Ford. Tuttavia, entro la fine del 1918, la metà di tutte le auto negli Stati Uniti erano T-cars. A quel tempo, la maggior parte delle auto T erano tutte di colore nero e non c'erano praticamente altri colori tra cui scegliere. Si dice che Henry Ford abbia un famoso detto: "I clienti possono scegliere qualsiasi colore che vuole, purché sia nero." Ciò significa che i clienti possono acquistare solo una T-car nera. Henry Ford non ha alcuna ambiguità speciale sul nero. La vera ragione della sua insistenza sul nero è che la vernice nera si asciuga rapidamente, consentendo alla vettura di essere venduta la prima volta dopo l'atterraggio. Questa è anche una delle manifestazioni estreme della ricerca della produttività di Henry Ford.
Nel 1919, il figlio di Henry Ford, Edsel Ford, ereditò la posizione di presidente della sua società paterna, ma Henry Ford continuò a interferire con la direzione della compagnia e sempre ebbe la sua influenza. Sebbene la produzione ad alta efficienza abbia mantenuto basso il prezzo dei prodotti dell'azienda, ma a causa della non paterna gestione paterna dell'azienda e della negligenza del mercato consumer di fascia alta, Ford ha iniziato a perdere gradualmente la propria quota di mercato automobilistico negli Stati Uniti. GM, Chrysler e altri piccoli concorrenti stanno iniziando a offrire ai consumatori più auto con più lusso delle T-cars. Ad esempio, GM aveva diversi modelli di prezzo in quel momento, che avrebbero spazzato via i mercati di fascia alta e di fascia bassa. D'altra parte, le persone con vincoli finanziari non comprerebbero più T-auto direttamente da Ford, ma comprano invece più di 20 o anche dieci. Una T-car usata che può essere acquistata in dollari USA. Allo stesso tempo, questi concorrenti, grazie a rate, consentono ai consumatori di acquistare veicoli costosi che non potevano permettersi senza pagare una singola tariffa mensile. Ford si oppone fermamente a questo modello di consumo, che a suo avviso porterà alla fine ad un'economia nazionale e ai consumatori. Ma alla fine Ford fece concessioni e annunciò la cessazione del modello quando la famosa produzione di T-car raggiunse i 15 milioni di unità e passò al nuovo Modello A.
Nel 1925, Ford acquisì la Lincoln Motor Company e iniziò ad entrare nel mercato delle auto premium. Nel 1935, Mercury fu fondata su proposta di Ezil Ford, che produce principalmente auto a prezzo medio.
Henry Ford II, nipote di Henry Ford, è stato presidente della Ford Motor Company dal 1945 al 1960 ed è stato presidente e amministratore delegato della società dal 1960 al 1980. Sebbene nel 1956 Ford fosse quotata come società quotata in Borsa negli Stati Uniti, La famiglia Ford mantiene ancora circa il 40% della sua partecipazione di controllo nella società occupando un gran numero di azioni privilegiate di Classe B, che è un rapporto considerevole tra le società quotate in borsa.
Il sistema MacPherson Strut, che è stato inventato dal vice presidente di Ford Motor Engineering, McPherson, è oggi il sistema di sospensione del telaio più utilizzato nell'industria automobilistica.
Nel 1998, Ford Motor ha stabilito un record mondiale di oltre $ 22 miliardi di profitti all'anno. Questo record è stato superato dall'utile netto della Exxon Mobil Oil Company di $ 25,3 miliardi nel 2004 a causa dell'aumento dei prezzi del petrolio.
Nel 2003, la Ford Motor Company ha superato il suo 100 ° anniversario e il suo attuale presidente è il pronipote di Henry Ford, William Clay Ford (Jr.).
Nel 2007, nel "JD Power", il nuovo sondaggio sulla qualità delle auto degli Stati Uniti, Ford è stata la casa automobilistica più premiata, con cinque vetture tra le prime della sua categoria e quattordici tra le prime tre.
Le principali marche di Ford Motor Company sono Ford, Lincoln e Mercury. I modelli long-seller di Ford sono estremamente popolari, Escort, Taurus, Focus, Mondeo, auto sportiva Mustang, Fiesta, Explorer SUV RV, camion della serie F, Lincoln Town Car, spesso convertiti in una lunga auto di lusso, spesso visti nei film americani. Auto della polizia e taxi come Crown Victoria.
L'auto Lincoln è la casa automobilistica scelta dal più presidente degli Stati Uniti come auto presidenziale. I camion Ford della serie F vengono venduti negli Stati Uniti per un totale di 780.000 veicoli all'anno. Sono stati a lungo il campione di vendite del mercato statunitense, indipendentemente dalle berline, con vendite cumulative superiori a 33 milioni. Ford nel mercato automobilistico del Regno Unito è ancora il campione di vendite da oltre 20 anni. La Ford Mondeo da $ 6 miliardi sviluppata ha stabilito un nuovo record per la spesa in ricerca e sviluppo nel settore automobilistico. Mondeo è versatile come l'auto europea costosa, ed è stato elogiato da commentatori professionisti europei e americani. La strategia di acquisizione di Ford è piuttosto aggressiva. Dal 1979, ha acquisito la Mazda giapponese (acquisizione del 33,4% delle scorte), la britannica Aston Martin, la Jaguar e le strade fuoristrada. Land Rover e Sweden's Volvo (Volvo).
Il 26 marzo 2008, il gruppo indiano Tata e la Ford Motor Company degli Stati Uniti hanno rilasciato una dichiarazione congiunta secondo cui Tata acquisirà i marchi automobilistici Jaguar e fuoristrada Ford di Ford per 2,3 miliardi di dollari.
Il 18 novembre 2008, Ford ha annunciato che venderà il 20% di Mazda, dal 33,4% al 13%.