Sistema di sterzo elettrico a quattro ruote
Elettrico anteriore e ruota posteriore sterzo sistema del sistema di sterzo elettrico a quattro ruote motrici sono tutta energia elettrica. Non c'è nessun dispositivo di collegamento meccanico e idraulico tubazioni tra i due ingranaggi dello sterzo. Lo sterzo delle ruote anteriori e posteriori è controllato direttamente. La parte anteriore e ruota posteriore angoli di sterzo sono controllati accuratamente e liberamente. Alto grado, meccanismo semplice e così via.
Il sistema di sterzo elettrico a quattro ruote motrici è costituito da un microcomputer controllo unità, anteriore e posteriore volante attuatori, principale e ausiliario anteriore volante sensori, principale e ausiliario ruota posteriore sterzo sensori, sensori di velocità ruota posteriore ed il veicolo sensori di velocità. La ruota posteriore sterzo attuatore include un motore elettrico che aziona meccanicamente la cremagliera dello sterzo attraverso una vite a ricircolo di sfere. La molla di ritorno nell'attuatore spinge la ruota posteriore nella posizione di traslazione rettilinea quando l'interruttore di accensione è spento o quando il sistema di sterzo a quattro ruote ha esito negativo. Un sensore di angolo di trazione posteriore e un sensore di angolo di secondario ruota posteriore sono montati sopra la ruota posteriore attuatore di sterzo.
Quando il motore è acceso, se si gira il volante, l'unità di controllo a quattro ruote sterzo riceve le informazioni di tutti i sensori e li analizza e determina l'angolo di deflessione delle ruote posteriori attraverso la modalità di controllo interno preimpostati. Quindi il controllo del motore nel meccanismo di deflessione della ruota posteriore per guidare il dado di canalizzazione sferica per ruotare, spingendo la vite di canalizzazione sferica per muoversi, causando la ruota posteriore per deviare e i feedback di ulteriori unità di controllo elettronico del segnale secondo i sensori di angolo di deflessione primario e secondario nel meccanismo di deflessione ruota posteriore. L'angolo di deflessione della ruota posteriore è corretto.