Sviluppo di auto elettriche ibride
Una casa automobilistica giapponese annunciò nel dicembre 1997 che avrebbe messo un'auto elettrica ibrida nella produzione commerciale in piccoli lotti. L'auto pesa 1515 kg, è dotata di un albero a camme in testa quattro cilindri, motore a benzina da 1500 cc di cilindrata e ha una potenza massima di 42,6 kW / 4600r / min. Generatore permanente brushless magnete, motore di azionamento è anche magnete permanente brushless potenza nominale 30kW, utilizzando la batteria al nichel all'idrogeno per ottenere una serie e una modalità di controllo parallelo, il consumo di carburante per 100 chilometri è di 4,5 L, metà dell'auto a benzina originale, le emissioni di CO2 sono anche corrispondenti, il CO, l'HC e il NOX sono solo il 10% del valore abile delle normative attuali e il prezzo è di 2,16 milioni di yen (circa 15.000 dollari USA) ciascuno. Una casa automobilistica americana ha esposto l'auto elettrica ibrida di seconda generazione a Detroit nel febbraio 1998. L'auto è dotata di un motore diesel a iniezione diretta da 1500 cc con un generatore, una batteria al piombo-acido, un motore a induzione CA, un telaio in alluminio e una carrozzeria composita. , Il suo peso è di 1022 kg e il suo consumo di carburante per cento chilometri scende a 3,4 L. Nel 2000, alcune aziende hanno sviluppato prototipi di auto con un consumo di carburante di 3 litri o quasi 3 litri per 100 chilometri, ma il prezzo è ancora relativamente costoso.