Il sistema frenante antibloccaggio ABS è un sistema elettronico automobilistico, che comprende un'unità di controllo elettronica, diversi sensori di velocità della ruota e un gruppo di valvole contenente una valvola solenoide. La centralina elettronica utilizza i cambi di impulso dal sensore di velocità della ruota per cogliere le condizioni operative delle ruote. Quando è probabile che una determinata ruota venga bloccata, l'unità di controllo elettronica elamenterà un comando alla valvola solenoide per raggiungere lo scopo di controllare il freno e regolare la velocità attraverso l'interruttore rapido. In generale, questo tipo di azione rapida della valvola di commutazione può raggiungere fino a 12 volte al secondo. L'ABS di alcuni modelli avanzati può avere quattro sistemi ad anello, vale a dire "ABS a quattro anelli". Questo prodotto high-tech ha principalmente due tipi: elettronico e meccanico. Il fattore di sicurezza elettronica è più alto e anche il prezzo è alto. Originariamente era equipaggiato solo su grandi auto di lusso, e anche le auto ordinarie di piccole e medie dimensioni hanno iniziato ad essere equipaggiate; il fattore di sicurezza meccanica è inferiore e anche il prezzo è basso, ed è generalmente utilizzato solo nei veicoli commerciali. Nel mio paese, la Dongfeng Motor Corporation ha iniziato a organizzare lo sviluppo dell'ABS nel 1992 e ha superato la valutazione tecnica nel dicembre 1995. Il marchio "Che'an" ABS sviluppato da Sichuan Che'an Technology Development Company è stato utilizzato in alcune mini-auto. L'ABS è diventato il mainstream della tecnologia automobilistica nel 20 ° secolo, e l'era in cui tutte le auto sono dotate di ABS non è lontana. Il famoso educatore marxista Makarenko una volta disse quando parlava di autocontrollo umano: "Non ci può essere auto senza freni". Si può vedere che il sistema frenante di un'auto è lo stesso dell'autocontrollo umano. Tuttavia, sebbene il tradizionale sistema frenante possa svolgere un ruolo di frenata di emergenza, è facile causare il blocco degli pneumatici dell'auto. Quando lo pneumatico è bloccato, l'auto scivolerà ancora a una certa distanza sulla strada a causa dell'inerzia. Lo pneumatico passa dal rotolamento allo scorrimento, il coefficiente di attrito aumenta, il coefficiente di adesione diminuisce e lo spostamento laterale dell'auto può facilmente portare a incidenti come usura, foratura, luci laterali e sfarfallio della coda. Per superare il fenomeno di blocco del tradizionale sistema frenante, le persone hanno inventato il sistema frenante antibloccaggio ABS (Sistema frenante antibloccaggio). Il principio del sistema è quello di mantenere gli pneumatici rotanti e impedire ai pneumatici di bloccarsi durante la frenata di emergenza per mantenere la massima forza frenante; allo stesso tempo, controlla anche le ruote in modo rapido, accurato, efficace e sicuro, in modo che il coefficiente di adesione longitudinale delle ruote raggiunga il valore di picco. , Il coefficiente di adesione laterale mantiene anche uno stato elevato, in modo da ottenere l'effetto di aumentare la velocità di frenata, accorciare la distanza di frenata, stabilizzare la direzione di frenata e prevenire il blocco della ruota.
