Principio del doppio turbocompressore
Quando il guidatore fa un passo sul pedale dell'acceleratore, la velocità del motore cambia. Poiché la turbina e il compressore hanno inerzia, non possono tenere il passo con questo cambio di velocità. Questo fenomeno è chiamato "isteresi". "Isterazione" aumenta il ritardo del motore o riduce la potenza in uscita. In questo modo, se acceleri più velocemente, sentirai che il motore non si sta rafforzando.
L'uso del doppio turbocompressore è un sistema sovralimentato con due turbocompressori indipendenti. Quando il motore è combinato da due turbocompressori, l'efficienza di aspirazione è notevolmente migliorata, l'effetto di sovralimentazione è più notevole e la potenza viene notevolmente migliorata.
D'altra parte, quando la velocità del motore è bassa, funziona solo una turbina a bassa velocità. In questo momento, meno gas di scarico può far girare la turbina ad alta velocità per generare una pressione di aspirazione sufficiente. Quando la velocità del motore aumenta, la turbina ad alta velocità continua a funzionare. L'immissione di uno stato di alto valore di boost fornisce una potenza coerente.
Questa tecnologia twin-turbo può migliorare "l'isteresi" della sovralimentazione turbo e migliorare la potenza del motore. Tuttavia, il motore twin-turbo non elimina completamente il fenomeno del "turbo lag". Dopo tutto, l'inerzia della girante del turbocompressore esiste ancora. Nell'uso attuale, i motori bimotore sono solitamente equipaggiati con motori a 6 cilindri o V di tipo on-line con cilindrate maggiori.