Differenziale centrale di Towson
Il nucleo del differenziale di Torsen è l'ingranaggio a vite senza fine e il sistema di azionamento a vite senza fine, come mostrato nella Figura 2. È il loro reciproco interblocco di mesh e la configurazione in cui la coppia viene trasmessa unidirezionalmente dall'ingranaggio a vite all'ingranaggio a vite per realizzare il differenziale funzione di blocco, che limita lo scorrimento. Quando si guida in un angolo, i differenziali anteriore e posteriore funzionano come un differenziale convenzionale. L'ingranaggio a vite senza fine non influisce sulla velocità di uscita del semialbero. Se l'auto gira a sinistra, la ruota destra è più veloce del differenziale. La ruota elicoidale con bassa velocità sul lato sinistro e diverse velocità sinistra e destra possono adattarsi perfettamente alla marcia sincronizzata. A questo punto l'ingranaggio a vite non è bloccato perché la coppia è dall'ingranaggio a vite all'ingranaggio a vite. Quando un lato della ruota sta scivolando, il gruppo ingranaggio a vite senza fine funziona per regolare automaticamente la distribuzione di potenza molto rapidamente attraverso il differenziale Tosson o la frizione idraulica a dischi multipli.