Motivo di guasto dell'elettrovalvola
1. L'elettrovalvola è allentata o le estremità del filo sono spente. L'elettrovalvola non può essere eccitata e le estremità del filo possono essere serrate.
2. La bobina dell'elettrovalvola è bruciata. Il cablaggio dell'elettrovalvola può essere rimosso e misurato con un multimetro. Se il circuito è aperto, la bobina dell'elettrovalvola è bruciata. Il motivo è che la bobina è umida, causando uno scarso isolamento e perdite magnetiche, causando una corrente troppo grande e bruciante della bobina, quindi è necessario impedire all'acqua piovana di entrare nell'elettrovalvola. Inoltre, la molla è troppo dura, la forza di reazione è troppo grande, il numero di giri della bobina è troppo piccolo e la forza di aspirazione è insufficiente per causare la bruciatura della bobina. Per la gestione di emergenza, il pulsante manuale sulla bobina può essere ruotato dalla posizione "0" alla posizione "1" durante il normale funzionamento, causando l'apertura della valvola.
3. L'elettrovalvola è bloccata: il gioco tra il manicotto della valvola scorrevole dell'elettrovalvola e il nucleo della valvola è molto piccolo (inferiore a 0,008 mm) ed è generalmente assemblato in un unico pezzo. Quando vengono introdotte impurità meccaniche o l'olio lubrificante è troppo piccolo, è facile rimanere bloccati. . Il metodo di trattamento può utilizzare un filo di acciaio per penetrare dal piccolo foro della testa per farlo rimbalzare indietro. La soluzione fondamentale è rimuovere l'elettrovalvola, estrarre l'otturatore della valvola e il manicotto del nucleo della valvola e pulirlo con CCI4, in modo che il nucleo della valvola possa muoversi in modo flessibile nel manicotto della valvola. Durante lo smontaggio, prestare attenzione alla sequenza di assemblaggio di ciascun componente e alla posizione del cablaggio esterno, in modo da riassemblare e cablare correttamente e verificare se il foro di iniezione della nebbia d'olio è bloccato e l'olio lubrificante è sufficiente.
4. Perdita d'aria: una perdita d'aria provoca una pressione dell'aria insufficiente, il che rende difficile l'apertura e la chiusura della valvola forzata. Il motivo è che la guarnizione è danneggiata o la bobina è usurata, causando diverse cavità di elio. Quando si tratta del guasto dell'elettrovalvola del sistema di commutazione, è necessario selezionare la tempistica appropriata e l'elettrovalvola deve essere elaborata in caso di interruzione dell'alimentazione. Se l'elaborazione non viene completata entro un intervallo di commutazione, il sistema di commutazione può essere sospeso e curato.