Classificazione semi-asse
1. Mezzo albero flottante pieno
È sottoposto a coppia solo durante il lavoro e il suo semiasse è chiamato semialbero flottante senza ricevere forza e momento flettente. La flangia dell'estremità esterna del semialbero è imbullonata al mozzo, che a sua volta è montato sul manicotto del semialbero da due cuscinetti distanti. L'estremità interna del semialbero fluttuante strutturale completo è scanalata, l'estremità esterna è flangiata e la flangia presenta una pluralità di fori. Ampiamente usato nei veicoli commerciali grazie al lavoro affidabile.
Mezzo albero galleggiante 2.3 / 4
Oltre alla piena coppia, deve anche sopportare una parte del momento flettente. La caratteristica strutturale più evidente del semialbero flottante a 3/4 è la presenza di un solo cuscinetto sull'estremità esterna del semiasse e il cuscinetto supporta il mozzo della ruota. A causa della scarsa rigidità del cuscinetto di un cuscinetto, il semiasse è soggetto al momento flettente causato dalla forza verticale, dalla forza motrice e dalla forza laterale tra la ruota e il manto stradale oltre alla coppia. Il semialbero flottante a 3/4 viene utilizzato raramente nelle automobili.
3. Semialbero semi-galleggiante
Il semialbero semi-flottante è direttamente supportato da un cuscinetto vicino all'estremità esterna su un cuscinetto situato nel foro interno dell'estremità esterna dell'alloggiamento dell'asse e l'estremità del semialbero è saldamente collegata al perno con un rastremato diario e una chiave, o direttamente con una flangia Il disco della ruota e il mozzo del freno sono collegati. Pertanto, oltre alla coppia di trasmissione, sopporta anche il momento flettente causato dalla forza verticale, dalla forza motrice e dalla forza laterale trasmessa dalla ruota. Il semialbero semi-galleggiante viene applicato alle autovetture e ad alcuni veicoli di uso comune grazie alla sua struttura semplice, piccola qualità e basso costo.