Metodo di mantenimento dell'impugnatura della ruota anteriore
1. Non c'è grande differenza di velocità tra la ruota anteriore e il suolo durante la guida.
2. Durante la guida, la pressione positiva tra la ruota anteriore e il terreno non viene ridotta troppo. È meglio aumentare la pressione positiva. Questi due devono essere incontrati contemporaneamente.
Nel funzionamento effettivo, il freno della maniglia deve essere soddisfatto allo stesso tempo, in modo che vi sia una differenza di velocità negativa tra la ruota posteriore e il terreno durante la guida (la velocità della ruota posteriore è relativamente bassa) e non vi è una grande differenza di velocità tra la ruota anteriore e il terreno durante la corsa.