Introduzione del differenziale centrale di tipo viscoso di accoppiamento
Il principio di funzionamento del giunto viscoso è in qualche modo simile a una frizione a più dischi. Una pluralità di piastre interne sono montate sull'albero di ingresso, inserite in una pluralità di piastre esterne nell'alloggiamento dell'albero di uscita e riempite con un olio siliconico ad alta viscosità, come mostrato in FIG. L'albero di entrata è accoppiato ad un dispositivo di cambio del cambio sul motore anteriore e l'albero di uscita è accoppiato all'asse posteriore. Durante la guida normale, non vi è alcuna differenza nella velocità di rotazione tra le ruote anteriori e posteriori, l'accoppiamento viscoso non funziona e la potenza non viene distribuita alle ruote posteriori. L'auto è ancora equivalente a un'auto a trazione anteriore.
Quando le ruote anteriori e posteriori dell'auto hanno una grande differenza di velocità. L'olio siliconico tra le piastre interna ed esterna del giunto viscoso è agitato e inizia ad espandersi termicamente, causando una grande resistenza viscosa, impedendo il movimento relativo tra le piastre interna ed esterna e generando una coppia elevata. In questo modo, la potenza viene automaticamente trasmessa alle ruote posteriori e l'auto viene convertita in un veicolo a trazione integrale.
Vantaggi: dimensioni compatte, struttura semplice e bassi costi di produzione.
Svantaggi: lo svantaggio è che la velocità di reazione è bassa, il rapporto di distribuzione della coppia è piccolo, la combinazione e la separazione non possono essere controllate manualmente e l'operazione di carico elevato potrebbe non riuscire a causa del surriscaldamento.