Come funziona il freno elettromagnetico
L'anello di attrito ruota con il tamburo del freno e l'elettromagnete è accoppiato alla leva di comando da una molla a scatto. All'avvio del freno, il controller invia un segnale di frenatura e l'elettromagnete viene eccitato per generare attrazione elettromagnetica, che viene assorbita dall'anello di attrito. Poiché l'elettromagnete è trattenuto dalla leva di comando, l'anello di attrito è relativamente fatto scorrere e l'attrito che agisce sull'elettromagnete guida la leva di comando ad esso collegata per ruotare attorno al fulcro. L'estremità guidata della leva apre le due ganasce di attrito del freno e preme contro il tamburo del freno, generando una coppia frenante. Al termine del freno, l'elettromagnete viene diseccitato e la forza di aspirazione e di attrito scompare. Sotto l'azione della tensione della molla di richiamo, la ganascia d'attrito lascia il tamburo del freno e rilascia il freno.
Il freno elettromagnetico è un attuatore automatico ideale nell'industria moderna. Svolge principalmente il ruolo di trasmettere potenza e controllare il movimento nel sistema di trasmissione meccanico. Il modello di utilità presenta i vantaggi di una struttura compatta, un funzionamento semplice, una risposta sensibile, una lunga durata, un uso affidabile e una facile realizzazione del controllo a lunga distanza.
È abbinato principalmente ai motori di serie. Ampiamente usato in metallurgia, edilizia, chimica, alimentare, macchine utensili, palcoscenico, elevatori, navi, imballaggi e altri macchinari, e in caso di mancanza di corrente (anti-rischio) in frenata e altre occasioni.