Mercedes-Benz non si aspettava che il fuoristrada classe G (parametro|i richiesta) che appartiene solo allo stato selvatico sarà guidato nell'Upper East Side di ogni città per competere con la Range Rover, ma la trave trapezoidale non può lasciarla prendere il comando in tutta comodità in alcun modo. Tuttavia, le cerniere a vista e il suono meccanico del silenziatore M24 mostrano sempre la sua natura selvaggia. La forma generosa e quadrata che è rimasta invariata per decenni gli permette di stare fermo nel lungo fiume di fuoristrada, a differenza di quello della porta accanto che ha scoperto che è diventata una tigre grassa durante la notte del giorno di maggio. Al fine di placare le emozioni e i glutei di questi proprietari di auto che non sono appassionati di fuoristrada, il comfort del fuoristrada di classe G è aumentato in modo esponenziale. Rispetto alla sensazione della vecchia grande barca classe G, il nuovo G500 soddisfa le prestazioni su strada. Inoltre, c'è più calma e calma, facendo sapere a tutti che i fuoristrada di classe G non stanno solo conquistando la vita all'aria aperta.
Dall'autostrada alla terra desolata, questo tipo di fuoristrada leggero non è sufficiente a intercettare il progresso dei fuoristrada di classe G, né è sufficiente per farmi rinunciare all'idea di correre con esso. Il comfort stradale migliorato e la configurazione di lusso mi fanno non voler perdere il volante. L'unico aspetto negativo è che la strada asfaltata di montagna mette molta pressione sulle sospensioni, e ogni angolo sembra testare il limite dello pneumatico. Ma come apice dei veicoli fuoristrada hard-core, le strade di montagna non sono qualcosa che dovrebbe prendere in considerazione.