Costruzione della testata
La testata è una parte a forma di scatola con struttura complessa. Dispone di fori per la sede della valvola di aspirazione e scarico, fori guida valvola, fori montaggio candele (motore a benzina) o fori montaggio iniettori. Una camicia d'acqua, un passaggio di aspirazione e di scarico e una parte della camera di combustione o camera di combustione sono anch'essi proiettati nella testata. Se l'albero a camme è montato sulla testata, anche la testata viene lavorata con un foro per cuscinetti a camme o un alloggiamento per cuscinetti a camme e il suo passaggio di olio lubrificante.
Le testate dei motori raffreddati ad acqua sono disponibili in configurazioni monoblocco, monoblocco e monoblocco. In un motore multicilindrico, se tutti i cilindri condividono una testata, si dice che la testata sia una testata integrale; se ogni due cilindri hanno un coperchio o tre cilindri e un coperchio, la testata è una testata a blocco; Quando il cilindro è coperto, è una singola testata. I motori raffreddati ad aria sono tutte testate unitarie.