Tipo di trasmissione automobilistica
Trasmissioni automatiche dell'automobile sono comunemente utilizzate in quattro tipi: trasmissione automatica idraulica (AT), meccanica trasmissione continuamente variabile (CVT), controllata elettronicamente trasmissione automatica (AMT) e la trasmissione a doppia frizione (DSG). Allo stato attuale, al è il più utilizzato e AT è quasi sinonimo di trasmissione automatica.
L'AT è composto da un convertitore di coppia idraulico, un ingranaggio planetario e un sistema operativo idraulico. La coppia di velocità variabile è realizzata da una combinazione di trasmissione idraulica e ingranaggi. Tra questi, il convertitore di coppia idraulico è il componente più importante. Si compone di componenti come pompa ruota, turbina e ruota di guida e si ha anche la funzione di trasmissione di coppia e frizione.
Confrontato con AT, CVT Elimina la trasmissione di combinazione di attrezzi complicati e ingombranti, ma due serie di pulegge per trasmissione a velocità variabile. Lo spostamento viene eseguito modificando il raggio di contatto della ruota motrice e la cinghia ruota motrice. Poiché la trasmissione dell'ingranaggio è annullata, il rapporto di trasmissione può essere modificato a piacimento, lo spostamento è più liscia, e non c'è nessuna sensazione di salto di spostamento.
AMT è un cambio automatico a gradoni come la trasmissione idraulica automatica (AT). Sulla base di trasmissione manuale ordinaria, esso è dotato di un dispositivo elettrico controllato da un microcomputer per sostituire la separazione e impegno della frizione che è stata operata manualmente e la selezione delle marce e spostando l'azione della trasmissione per realizzare il cambio automatico.
Il cambio DSG è chiaramente diverso dal cambio automatico convenzionale. Il DSG non ha utilizzato un convertitore di coppia idraulico dall'inizio. La trasmissione non si basa sul concetto tradizionale di trasmissioni automatiche. Gli ingegneri che progettano DSG hanno preso un nuovo percorso di tecnologia rivoluzionaria, combinando sapientemente la flessibilità del cambio manuale con la comodità di cambi automatici tradizionali. insieme.