Principio unitario di spostamento
Il volume di spazio attraverso il quale il pistone si sposta dal punto morto superiore al punto morto inferiore viene chiamato cilindrata. Se il motore ha diversi cilindri, la somma di tutti i volumi di lavoro dei cilindri è denominata cilindrata del motore. La Cina ha uno standard per classificare le auto in base alla cilindrata del motore. Ad esempio, un'auto sotto 1L è un'auto piccola. Un'auto di dimensioni superiori a 1L è inferiore o uguale a 1,6L. Un'auto più grande di 1,6 litri è inferiore o uguale a 2,5 litri. Un'auto di dimensioni superiori a 2,5 litri è inferiore o uguale a 2,5 litri. 4L è una berlina di classe medio-alta, e più di 4 è una berlina premium. La pratica di dividere la classe di auto per cilindrata del motore è in realtà un po 'datata, è un concetto tradizionale e non è adatta al design automobilistico di oggi. Poiché il posizionamento del grado di prodotto dell'auto, ora non può essere definito esclusivamente in base alla cilindrata del motore, come la stessa carrozzeria, ci possono essere diversi motori da abbinare, anche lo stesso motore, gli stessi modelli di cilindrata, può esserci un molto diverso configurazione. Alcuni modelli di fascia alta possono avere prezzi e prestazioni più elevati rispetto ai modelli con cilindrate maggiori. Ad esempio, diversi modelli di Tianjin Toyota Vios hanno le stesse dimensioni della carrozzeria e cilindrata del motore (1,5 L), ma a causa delle differenze di configurazione. Il prezzo varia da 135.000 yuan a 195.000 yuan. La configurazione più alta di Vios è più costosa di 1.6L Bora, 1.8L Santana 2000, anche 2.0L Sonata GL2.0, China 2.0, Chery Oriental Son 2.4, ecc. Ad esempio, la cilindrata del motore è classificata in auto e i 195.000 yuan Vios e 49.900 yuan Geely Meiri (1.3L) dovrebbero essere le stesse auto di classe, tutte auto normali. Questa divisione è ovviamente ingiusta. Pertanto, è necessario combinare tre fattori per determinare la classe dell'auto. Uno è la dimensione della carrozzeria, l'altro è la cilindrata del motore e il terzo è la configurazione. Non è solo un fattore, ma con lo sviluppo dei tempi e il progresso dell'industria automobilistica, questi standard sono costantemente Varietà.