Tipo di sistema di condizionamento d'aria automobilistico
1. Secondo il metodo di guida: indipendente (un compressore dedicato azionato dal motore, grande capacità di raffreddamento, funzionamento stabile, ma alto costo, grande volume e peso, utilizzato principalmente per autovetture di grandi e medie dimensioni) e non indipendente (aria condizionamento del compressore) Spinto dal motore dell'auto, le prestazioni di raffreddamento sono fortemente influenzate dal lavoro del motore, e la stabilità è scarsa, ed è principalmente utilizzata per piccole autovetture e automobili.
2, in base alle prestazioni di aria condizionata è diviso in: tipo di singola funzione (la refrigerazione, il riscaldamento, i sistemi di ventilazione sono installati separatamente, operazione separata, non interferiscono tra loro, principalmente utilizzati su autovetture e camion di grandi dimensioni) e riscaldamento e raffreddamento integrati (raffreddamento, riscaldamento, condivisione della ventilazione) Il ventilatore e il condotto dell'aria sono controllati sullo stesso pannello di controllo. Quando lavorano, possono essere suddivisi in una combinazione di aria fredda e calda funzionante separatamente e un tipo di regolazione della temperatura mista in cui l'aria fredda e calda possono funzionare contemporaneamente. L'auto è mescolata con temperatura e temperatura.
Secondo la modalità di controllo, è suddivisa in tipo manuale (il tasto funzione sulla scheda di controllo del quadrante controlla la temperatura, la velocità del vento e la direzione del vento) e la regolazione pneumatica controllata elettronicamente (utilizzando il meccanismo di controllo del vuoto, quando il tasto funzione del condizionatore d'aria è selezionato, può essere automaticamente entro la temperatura predeterminata, temperatura di controllo e volume d'aria).
3, in base alla modalità di controllo è diviso in: regolazione automatica (utilizzando il circuito di confronto di calcolo, attraverso il segnale del sensore e meccanismo di regolazione del controllo del segnale di pre-regolazione per lavorare, regolare automaticamente la temperatura e il volume d'aria) e la regolazione automatica controllata da microcomputer (con il microcomputer come centro di controllo, per ottenere un controllo e una regolazione ottimali dell'ambiente aerodinamico multifunzionale nell'auto).