Il cilindro è composto da un cilindro, un tappo terminale, un pistone, un'asta del pistone e un sigillo.
1) Cilindro
Il diametro interno del cilindro rappresenta la forza di uscita del cilindro. Il pistone dovrebbe fare uno scivolamento dolce e continuo nel cilindro e la rugosità superficiale della superficie interna del cilindro dovrebbe raggiungere Ra0.8μm.
I pistoni dei cilindri SMC e CM2 adottano un anello di tenuta combinato per realizzare la tenuta a doppio senso e il pistone e lo stelo del pistone sono collegati premendo e rivettando senza utilizzare un dado.
2) Tappo finale
Il coperchio terminale è dotato di una porta di aspirazione e di scarico, e alcuni hanno anche un meccanismo tampone nel coperchio terminale. Un anello di tenuta e un parapolvere sono forniti sul coperchio dell'estremità laterale dello stelo per evitare perdite d'aria dallo stelo del pistone e impedire l'ingresso di polvere esterna nel cilindro. Un manicotto di guida è disposto sul coperchio di estremità laterale dello stelo per migliorare la precisione di guida del cilindro, per sopportare una piccola quantità di carico laterale sullo stelo del pistone, per ridurre la quantità di flessione verso il basso quando l'asta del pistone è estesa e per prolungare la vita di servizio del cilindro. I manicotti di guida utilizzano generalmente leghe contenenti olio sinterizzato, getti in rame a piombo in avanti. I tappi terminali erano in ghisa malleabile. Per ridurre il peso e prevenire la ruggine, viene spesso utilizzata la pressofusione in lega di alluminio e i micro-cilindri sono in ottone.
3) Pistone
Il pistone è una parte stressata nel cilindro. Per impedire che le camere sinistra e destra del pistone si soffochino a vicenda, è fornito un anello di tenuta del pistone. L'anello di usura sul pistone migliora la guida del cilindro, riduce l'usura della tenuta del pistone e riduce la resistenza di attrito. La lunghezza dell'anello di usura è realizzata in poliuretano, politetrafluoroetilene, resina sintetica in tessuto e simili. La larghezza del pistone è determinata dalla dimensione della guarnizione e dalla lunghezza della parte scorrevole necessaria. La parte scorrevole è troppo corta per causare l'usura precoce e il grippaggio. Il pistone è realizzato in lega di alluminio e ghisa e il pistone del cilindro piccolo è in ottone.
4) Asta del pistone
L'asta del pistone è la parte più importante del cilindro. Solitamente è realizzato in acciaio ad alto tenore di carbonio, cromato duro o acciaio inossidabile per prevenire la corrosione e migliorare la resistenza all'usura della tenuta.
5) Anello di tenuta
La tenuta del pezzo al movimento rotatorio o alternato è detta tenuta dinamica e la tenuta della parte stazionaria è detta tenuta statica.
Esistono principalmente i seguenti metodi per collegare il tubo del cilindro al coperchio finale:
Tipo integrale, rivettato, filettato, flangiato e tirante.
6) Quando il cilindro è in funzione, è necessario lubrificare il pistone con la nebbia d'olio nell'aria compressa. Ci sono anche un piccolo numero di cilindri senza lubrificazione.