Lo sviluppo di Lamborghini
Ferruccio Lamborghini (un "Ferrugio Lamborghini") era un tempo un giovane che viveva nella provincia di Ferrara nella regione Emilia-Romagna del nord Italia. Durante la seconda guerra mondiale, fu un meccanico della Royal Air Force italiana, dopo di che entrò in una fabbrica di trattori commerciali costruita sulla base delle strutture militari della seconda guerra mondiale. A metà degli anni '50, la fabbrica di trattori Lamborghini, Lamborghini Tractor Co., Ltd., è diventata uno dei maggiori produttori di attrezzature agricole del paese. Ha anche un produttore di gas scaldabagno a gas e un condizionatore d'aria di successo.
Nel 1958, acquistò la prima Ferrari, una 250GT, e poi comprò alcuni. A Ferruccio Lamborghini piacciono molto le auto Ferrari, ma crede che per le strade ordinarie, le Ferrari siano molto ruvide e rumorose, ovviamente più adatte alla pista. Quando la frizione della Ferrari di Ferruccio Lamborghini ebbe problemi, scoprì che la frizione della vettura della Ferrari era esattamente la stessa del trattore Lamborghini. Ferruccio Lamborghini è andato alla Ferrari e gli ha chiesto di sostituire una frizione di migliore qualità, ma è stato respinto. Ferrari ha detto che Ferruccio Lamborghini è solo un produttore di trattori, quindi non sa nulla di auto sportive. Così Lamborghini ha deciso di costruire un impianto di produzione di automobili per raggiungere la sua perfetta ricerca di auto sportive.
Lamborghini Motors è un'azienda produttrice di auto sportive con sede a Sant'Agata Bolognese, in Italia. L'azienda è stata fondata nel 1963 da Ferruccio Lamborghini. Il fondatore Ferruccio Lamborghini era un meccanico della Royal Italian Air Force quando era giovane. Grazie al suo lavoro, Ferruccio conosceva molto bene i principi meccanici. Dopo la seconda guerra mondiale, una grande quantità di materiale militare fu abbandonata. Ferruccio Lamborghini iniziò a utilizzare questi materiali militari in eccedenza per fabbricare trattori e fondò la società originale Lamborghini, che era principalmente impegnata nella produzione di trattori, olio combustibile e sistemi di condizionamento dell'aria. A metà degli anni '50, Lamborghini divenne il più grande produttore di macchine agricole dell'epoca grazie alla sua padronanza dei principi meccanici e della produzione meccanica, oltre al suo eccellente senso degli affari.
L'attività di successo di Ferruccio Lamborghini è molto apprezzata dalle auto sportive, tra cui Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Mercedes-Benz e molte altre auto famose. Nel 1958, Ferruccio Lamborghini ebbe la sua prima Ferrari 250 GT, e alla fine Lamborghini si dedicò alla sua auto dalla 250 GT che possedeva. Riflette anche l'identità del marchio di Lamborghini. Il marchio della società elimina il nome della società, lasciando solo uno yak.
Ci sono molte ragioni per l'istituzione dell'azienda da parte di Ferruccio Lamborghini. La versione più diffusa è: un giorno, quando Ferruccio Lamborghini ed Enzo Ferrari parlano delle carenze della 250 GT, Enzo Ferruccio ha dichiarato: "Non c'è bisogno di costruire macchine agricole, dimmi come fare una macchina sportiva". Questa frase ferisce l'amor proprio di Ferruccio, da allora Ferruccio inizia a studiare la sua auto sportiva. L'altra versione è più autentica, dettata dal figlio di Ferruccio Lamborghini, Tonino Lamborghini. Ferruccio guidava la Ferrari 250 GT, lamentandosi del fatto che la vettura era fuori controllo a causa di problemi con la frizione della vettura Ferrari, causando lesioni accidentali alle persone che guardavano la macchina. Tuttavia, Enzo Ferrari non solo ha ignorato, ma ha anche detto a Ferruccio Lamborghini di non guidare la Ferrari 250 GT, adatto solo alla guida di veicoli per macchine agricole. In seguito, Ferruccio Lamborghini ha trovato un'adeguata installazione di pezzi di ricambio nel magazzino della sua azienda, risolvendo il problema della Ferrari 250 GT. Da allora, Ferruccio Lamborghini, che è estremamente appassionato di auto sportive, ha iniziato a considerare la produzione di auto sportive in grado di soddisfare le proprie esigenze, e le auto sportive migliori della Ferrari.
Nella memoria del fondatore della Lamborghini, Stephen Wilhelman, attuale presidente e CEO, ha dichiarato: "Ferrugio Lamborghini una volta ha detto che non ha senso produrre la migliore auto al mondo perché la gente ricorda solo Racers, ma se riesci a produrre il meglio le auto nel mondo, le persone le terranno sempre a mente ... Qualche decennio fa, Lamborghini ha creato la straordinaria Miura, che è senza dubbio una delle migliori automobili al mondo: Lamborghini continua a sostenere questa tradizione di eccellenza e offre il meglio del mondo. supercar prestazionali. "
Lamborghini è strano in Italia e nel mondo. Nacque misteriosamente nel mondo, inaspettatamente lanciando uno dopo l'altro prestazioni ad alte prestazioni, è un diavolo ma non per sposare il mondo, solo per il suo stile. Lamborghini è un'opera d'arte rara e Gandini, uno dei più prestigiosi maestri del design italiano, ha dedicato la sua vita al suo lavoro. Ogni angolo e ogni linea è così appassionata, e interpreta silenziosamente la bellezza della selvaggezza quasi primitiva della Lamborghini. Il logo dell'azienda è uno yak pieno di forza e pronto a lanciare un attacco feroce contro l'avversario. Si dice che lo stesso Lamborghini sia il tipo di temperamento che non è da meno, e riflette anche le caratteristiche dei prodotti Lamborghini. Perché le auto prodotte dalla compagnia sono auto sportive ad alta potenza e ad alta velocità. Il logo sulla parte anteriore e posteriore dell'automobile salva il nome dell'azienda, lasciando solo uno yak.
Nel 1963, la fabbrica di automobili Lamborghini fu ufficialmente fondata a Sant'Agata Bolognese, in Italia, e Ferruccio Lamborghini iniziò a chiamare il proprio team di progettazione. Il primo telaio Lamborghini è stato realizzato da un team di ingegneri Ferrari Gian Paolo Dallara, i laureati Paolo Stanzani e Bob Wallance. La versione migliorata di questo telaio è stata utilizzata nella prima vettura sportiva Lamborghini, la 350 GTV. È stato ufficialmente rilasciato al Salone dell'Auto di Torino nell'ottobre dello stesso anno.
Il 350 GTV è in realtà solo un modello per la visualizzazione, e la versione di produzione reale è stata ufficialmente rilasciata al Salone di Ginevra del 1964. Il modello di produzione è denominato 350GT. Il modello di produzione utilizza un telaio riaccordato con un motore V12 e una potenza massima di 280 CV. Quest'anno Lamborghini ha prodotto 13 350GT e, per competere con la Ferrari, il 350GT ha un prezzo leggermente inferiore rispetto allo stesso livello della Ferrari. L'auto è stata successivamente prodotta per due anni con una produzione totale di 120 auto.
Nel 1965, l'ingegnere Gian Paolo Dallara ha migliorato il motore V12 350GT con una potenza massima di 320 CV. Il motore è stato utilizzato sulla 400 GT. Al Salone di Ginevra del 1966, Lamborghini pubblicò ufficialmente il 400GT. Dopo il lancio del 400GT, l'auto è stata riconosciuta dai consumatori. Lamborghini ha quindi lanciato una varietà di versioni del modello 400GT. Nel 1968, Lamborghini lanciò due modelli, l'Islero GT e il Miura P400. Il primo è stato progettato dall'ex progettista Maserati, che ha reso l'Islero GT dotato di molte ombre del modello Maserati, che è stato criticato da molti consumatori. Un'altra vettura, la Miura P400, ha attirato l'attenzione diffusa. L'auto è la prima vettura sportiva di Lamborghini con un layout a motore centrale, creando un precedente per il design a motore centrale Lamborghini.
Nel 1971, la compagnia di trattori di Ferruccio Lamborghini iniziò a sperimentare la crisi finanziaria. Il maggiore cliente del trattore Lamborghini, l'importatore sudafricano Cento Trattori, ha annullato il contratto a lungo termine con Lamborghini, che ha causato gravi perdite alle vendite di Lamborghini. Nel 1972, Ferruccio Lamborghini vendette la società di trattori Lamborghini al produttore italiano di macchine agricole SAME e si concentrò sulla gestione della società automobilistica Lamborghini. Tuttavia, la società automobilistica Lamborghini iniziò a perdere gradualmente il sostegno finanziario e la velocità di sviluppo del modello aumentò gradualmente. Rallenta.
Nonostante le difficoltà finanziarie, Lamborghini ha lanciato ancora l'importante modello Countach nella storia della Lamborghini nel 1974. L'auto è stata progettata da Marcello Gandini e ha un corpo basso con un design angolare. Questo rende estremamente aggressiva la forma di questa vettura. In termini di potenza, Countach fu inizialmente equipaggiato con un motore V12 4.0L e fu successivamente sostituito da un motore 5.0L, 5.2L. Countach fu interrotto fino al 1990, quando produsse un totale di 2,04.
Da allora, Ferruccio Lamborghini ha continuato a cercare supporto finanziario per supportare l'attività di Lamborghini Motors. Nel 1980, la Lamborghini Motor Company fallì, e Mimran Brothers dalla Svizzera acquisì Lamborghini. Nel 1985, Lamborghini lanciò un fuoristrada LM002, il primo fuoristrada prodotto in serie nella storia della Lamborghini.
Nell'aprile del 1987, Lamborghini, che aveva una grande richiesta di fondi, fu nuovamente rivenduta. L'acquirente era Chrysler Automobile Company degli Stati Uniti. Nel 1990 è stata lanciata una nuova vettura sportiva. Questo è un nuovo modello per sostituire Countach. Per esprimere i difetti della vettura, Lamborghini ha un nome molto speciale per questa vettura, Diablo. L'auto di produzione più veloce dell'anno. Nel 1998, Lamborghini ha cambiato di nuovo le mani, ed è stato questo cambio di mani a rendere Lamborghini un supporto finanziario estremamente adeguato. Il nuovo proprietario di Lamborghini è il gruppo tedesco Volkswagen, e Lamborghini è posto sotto la gestione di Audi. Con il supporto di Audi, Lamborghini ha il proprio team di gestione per operare. Sotto la direzione di Audi, Lamborghini ha lanciato l'ammiraglia sportiva Murcielago nel 2001. Il Murcielago presenta un layout a motore centrale e trazione integrale. Il corpo basso e il design aerodinamico del corpo rendono il Murcielago visivamente dinamico.
Nel 2003, Lamborghini lanciò il Gallardo, che è leggermente inferiore al Murcielago ed è relativamente economico. La Gallardo è stata progettata nel 2000. Secondo il design di Italdesign Giugiaro, i progettisti di Lamborghini hanno unito questi parametri per migliorare la Gallardo finale secondo lo stile di design dell'azienda. Nel 2007, fu introdotto un super-running Reventon della Lamborghini, che è anche il modello Lamborghini più costoso dell'anno. Il nome Reventon è il nome di un toro nell'arena. Ha ucciso un famoso torero in una corrida nel 1943 e il toro era conosciuto. La forma di Reventon è futuristica, mostrando un aspetto come un combattente stealth.
Il 5 novembre 2010, l'ultima Lamborghini Murcielago LP670-4 SV ha guidato la linea di produzione, segnando la sospensione di Murcielago e segnando l'imminente lancio dell'ultimo modello di punta della Lamborghini. Il 1 ° marzo 2011, il nuovo modello di punta della Lamborghini, l'Aventador LP700-4, è stato ufficialmente presentato al Salone di Ginevra.
Il 19 giugno 2018, OPPO ha raggiunto una partnership strategica globale con Lamborghini Motors.