Funzionalità della traccia del circuito di Silverstone
Nel 1973, l'auto guidata da Jody Scheckte scivolò durante la curva di Woodcote a Silverstone, provocando un incidente a catena con otto auto che si schiantarono insieme. A tal fine, il lato pista ha aggiunto una curva di decelerazione alla curva di Woodcote e, successivamente, nel 1991, 1994, 1996, 1997, la curva di Woodcote è stata ulteriormente modificata. Di fronte alla concorrenza sempre più agguerrita nel paese ospitante del Gran Premio di F1, Silverstone ha anche costantemente migliorato le sue strade fangose e gravi problemi di traffico per evitare di essere obsolete ed eliminate.
La pista di Silverstone ha lunghe corsie rettilinee e curve ad alta velocità, che non solo testano le prestazioni dell'auto, ma testano anche i limiti delle capacità di guida e del coraggio del guidatore. Nel 1999, Michael Schumacher si è rotto una gamba qui, e i campioni del mondo hanno vinto la competizione fino a quando la finale del Grand Prix giapponese di Suzuka è stata vinta da Mika Hakkinen.
La pista di Silverstone è veloce e richiede che la macchina abbia un'aerodinamica eccellente, il che è una sfida sia per il guidatore che per la macchina, la curva dell'Abbazia e l'ultima curva a S del Priorato. Le curve e le curve Luffeild sono abbastanza livellate e i conducenti generalmente usano regolazioni di deportanza intermedia. La linea di partenza per questa traccia è molto strana. Non tutti i conducenti possono vedere il segnale di avvio. Perché i conducenti in attesa di partenza sono su una curva, in modo che il guidatore dietro la parte posteriore non possa vedere direttamente la luce di segnalazione, quindi è necessario prestare attenzione al movimento del guidatore davanti e vedere la macchina.