Le molle a balestra dell'automobile sono molto importanti. Tutti sanno che la molla fogliare è composta da molte lastre di acciaio elastiche, uniformi e di spessore. La sua funzione è quella di collegare il telaio e l'asse sotto forma di sospensioni, esposte tra il telaio e l'asse, sopportare l'impatto del carico della ruota sul telaio, ridurre la grave vibrazione della carrozzeria e mantenere il veicolo in funzione senza intoppi e correttamente. Adattabilità alle diverse condizioni della strada.
La molla fogliare forma un movimento di estensione quando sottoposta a un impatto di carico e si verifica un forte attrito tra la lamiera d'acciaio e la lamiera d'acciaio, che è un fenomeno di estrusione e allungamento. Le due superfici di attrito generano due diverse direzioni di attrito del movimento, con conseguente temperatura della molla fogliare. Quando la frequenza di impatto del carico aumenta, aumenta anche la forza di attrito generata dall'esercizio di stiramento. Quando il punto di concentrazione della sollecitazione raggiunge il limite di fatica, causerà un singolo pezzo o un'intera pila. Frattura.
Secondo il principio della cinematica, il test dimostra che: una parte in acciaio che esegue il movimento di compressione ed estensione, quando la frequenza del movimento aumenta, la temperatura della parte in acciaio aumenta, la resistenza diminuisce e il punto di concentrazione della sollecitazione appare nel punto di concentrazione della sollecitazione e si espande e si approfondisce gradualmente, raggiungendo il limite di fatica. Sarà danneggiato. Lo stesso vale per le molle a balestra, tranne per il fatto che hanno una maggiore elasticità e sono più resistenti delle normali parti in acciaio. Oltre ad altri motivi, la ragione principale della frattura della molla fogliare è la scarsa lubrificazione. I conducenti e il personale di gestione tecnica dovrebbero prestare attenzione alla lubrificazione delle molle fogliari in tempo. Al fine di ridurre l'attrito e la sollecitazione di dispersione, per evitare che la superficie della lamiera d'acciaio si filtrare; ridurre l'intrusione di polvere, suolo e acqua, per prevenire la ruggine; e per ridurre la dissipazione del calore e la temperatura per evitare la diminuzione della forza elastica.
Il metodo generale di lubrificazione è: la nuova auto dovrebbe essere eseguita alla fine del periodo di decorrono e dovrebbe essere eseguita quando l'auto viene utilizzata in estate e in inverno. Durante l'operazione di lubrificazione, rimuovere prima la molla fogliare, aprire il centro attraverso i bulloni per disperdere i fogli di acciaio, quindi applicare uniformemente grasso a base di litio o grasso di grafite su entrambi i lati dei fogli di acciaio per formare un film d'olio tra le due superfici di attrito (Ci vuole solo tempo per sostituire un pezzo di pezzo per completare un set di lavori di lubrificazione a molla foglia).