Molla a balestra è uno dei componenti elastici più ampiamente utilizzati in sospensione automobilistica. È un equivalente approssimativo di diverse sorgenti di lega di uguale larghezza ma non uguale lunghezza (spessore uguale o disuguale). Larghezza elastico.
Molle a balestra sono divisi in due forme:
(1) multi-foglia di primavera: è composto da una pluralità di lamiere di acciaio di varie lunghezze e la stessa larghezza. Le piastre d'acciaio di più molle a balestra sono sovrapposte in una forma di triangolo invertito. La piastra superiore in acciaio è il più lungo, e il piatto d'acciaio più lowermost è la più breve. Il numero di piastre di acciaio è relativo al peso della carrozza ferroviaria giustificativi. Più spessa e più spesso il piatto d'acciaio, più corta della spessore e la più rigida la primavera. Grande. Tuttavia, quando le balestre sono utilizzate per lungo tempo, i fogli scivolerà e sfregare contro l'altra per generare rumore. Il relativo attrito tra le piastre di acciaio può anche causare la primavera a deformarsi, causando viaggio irregolare.
(2) meno balestra: esso è sovrapposta da sottili lastre d'acciaio della stesso spessore e larghezza uguale ad entrambe le estremità. La sezione della piastra d'acciaio con un piccolo numero di molle a balestra varia notevolmente, e la sezione trasversale dalla metà fino agli estremi confini è gradualmente diversa, quindi il processo di laminazione è più complicato e il prezzo è più costoso rispetto alla primavera del multi-chip. Confrontato con multi-balestre, le poche sorgenti di foglia sono circa il 50% più leggero rispetto il multi-chip molle sotto la stessa rigidità (vale a dire, la stessa capacità di cuscinetto), che riduce il consumo di carburante e migliora il comfort di marcia. Inoltre, c'è un punto di contatto tra le poche sorgenti di foglia, che riduce il relativo attrito e le vibrazioni ed aumenta il comfort di marcia.