Nel 1794, l'inglese Stett avanzerò l'idea di mescolare carburante e aria per formare una miscela combustibile per la combustione.
Nel 1801, il francese Leben propose il principio del generatore di gas.
Nel 1824, l'ingegnere termico francese Sadie Carnot rivelò la teoria del "ciclo di Carnot" nel libro "Investigation on Firepower and the Internal Combustion Engine That Generates".
Nel 1859, il francese Lenoir sostituì il vapore di un motore a vapore alternativo con una miscela di gas e aria, che fu accesa da una scintilla elettrica e bruciata per formare un motore a combustione interna a gas a due tempi. Sia la Francia che la Gran Bretagna produssero un piccolo lotto.
Nel 1861, il francese De Rorschach propose un metodo di ciclo di lavoro del motore a combustione interna a quattro tempi con combustione a volume costante di aspirazione, compressione, lavoro e scarico. Il 16 gennaio 1862 le fu concesso un brevetto dalle autorità francesi.
Nel 1866, l'ingegnere tedesco Nicholas Otto produsse con successo un motore a combustione interna verticale a quattro tempi epocale nella storia della potenza. Nel 1876 fu prodotto il primo pratico motore a combustione interna a gas a quattro tempi a pistone. Questo generatore di gas orizzontale monocilindrico con una potenza di 2,9 kw ha un rapporto di compressione di 2,5 e una velocità di 250r / min. Questo motore a combustione interna è noto come motore a combustione interna Otto. Ottone ricevette un brevetto il 4 agosto 1877. Più tardi, le persone hanno sempre chiamato il ciclo otto a quattro tempi. Otto è passato alla storia come il fondatore del motore a combustione interna, la cui invenzione ha gettato le basi per l'invenzione dell'automobile.
Otto motore a combustione interna
Il tedesco che aveva lavorato con Otto G. Daimler inventò il motore a combustione interna a vapore benzina che brucia il prodotto di cherosene per la raffinazione delle lampade. Ottenne un brevetto nel 1883. Installò questo motore a combustione interna su una bicicletta di legno nel 1885 e lo installò su un carrello a quattro ruote l'anno seguente. Nello stesso anno, benz di Germania installò un motore a combustione interna a benzina su un triciclo. Questi veicoli semoventi sono stati chiamati l'inizio di auto e motociclette.