Introduzione al collettore di scarico
Il collettore di scarico è collegato al blocco motore e lo scarico di ciascun cilindro viene raccolto e introdotto nel collettore di scarico con tubi divergenti. Il requisito principale è ridurre al minimo la resistenza allo scarico ed evitare l'interferenza reciproca tra i cilindri. Quando i gas di scarico sono eccessivamente concentrati, avviene una reciproca interferenza tra i cilindri, cioè quando un determinato cilindro è esaurito, è solo il gas di scarico che non viene scaricato dagli altri cilindri. In questo modo, la resistenza del gas di scarico viene aumentata, riducendo così la potenza del motore. La soluzione consiste nel separare quanto più possibile il gas di scarico di ciascun cilindro, un ramo per cilindro o un ramo di due cilindri, e rendere ogni ramo il più lungo possibile e forma - per ridurre l'interazione tra i diversi tubi. Al fine di ridurre la resistenza allo scarico, alcune auto utilizzano tubi in acciaio inossidabile per realizzare collettori di scarico.
Il collettore di scarico deve tenere conto delle prestazioni di potenza del motore, delle prestazioni in termini di risparmio di carburante del motore, degli standard di emissione, del costo del motore, del layout della cabina anteriore del veicolo e del campo di temperatura corrispondenti.
I collettori di scarico attualmente in uso comune sono classificati in due tipi, collettori in ghisa e collettori in acciaio inossidabile, in materiali e tecniche di lavorazione.