Classificazione dell'iniettore
(1) Iniettore elettromagnetico ad ago per albero
Quando il carburante viene iniettato, l'armatura spinge la valvola a spillo a sollevarsi dalla sua sede di circa 0,1 mm e il carburante viene espulso dal gap di precisione. Per atomizzare completamente il carburante, un ago dell'albero di iniezione viene macinato all'estremità anteriore della valvola a spillo. Il tempo di aspirazione e caduta dell'iniettore è compreso tra 1 e 1,5 ms.
(2) Iniettore elettromagnetico a valvola a sfera
L'ago della valvola della valvola a sfera è leggero e ha una grande forza di precarico della molla per un intervallo di flusso dinamico più ampio. La valvola a sfera ha una funzione di centraggio automatico e una buona tenuta. Allo stesso tempo, la valvola a sfera semplifica la struttura della parte di dosaggio e aiuta a migliorare la precisione dell'iniezione di carburante.
(3) Iniettore elettromagnetico a valvola a chip
La valvola leggera e le sedi dei fori sono combinate con un gruppo iniettori ottimizzato magneticamente che consente all'iniettore di avere un ampio intervallo di flusso dinamico e un'elevata resistenza all'intasamento.
(4) Iniettore con ingresso olio inferiore
Adottando la modalità di alimentazione dell'olio inferiore, poiché il carburante può fuoriuscire continuamente dalla parte superiore dell'iniettore attraverso la cavità interna dell'iniettore, l'effetto di raffreddamento sulla porzione di dosaggio dell'iniettore è molto evidente, in modo che la generazione del la resistenza dell'aria può essere efficacemente prevenuta e può essere migliorato l'avvio a caldo dell'automobile. Affidabilità.
Inoltre, l'iniettore di carburante con iniezione inferiore elimina la necessità di un collettore di carburante e aiuta a ridurre i costi.