Sviluppo storico del veicolo ibrido-elettrico
Ci sono vari mali nei veicoli a motore a combustibile attualmente comunemente usati. Le statistiche mostrano che in condizioni stradali che rappresentano oltre l'80 per cento, un'auto normale utilizza solo il 40 per cento del potenziale energetico e scenderà al 25 per cento nelle aree urbane, il che è più grave. Sta inquinando l'ambiente con i gas di scarico. A partire dagli anni '90, le voci dei paesi di tutto il mondo per migliorare la protezione ambientale sono in aumento e vari veicoli elettrici sono venuti alla sgozza. Sebbene si sia generalmente creduto che il futuro sia il mondo dei veicoli elettrici, i problemi tecnologici delle batterie ostacolano l'applicazione dei veicoli elettrici. Poiché la densità energetica delle batterie è centinaia di volte peggiore della benzina, che è lontana dal valore richiesto, gli esperti stimano che i veicoli elettrici non saranno in grado di sostituire i veicoli a motore a combustibile entro 10 anni (a meno che non vi sia un importante progresso nella tecnologia delle celle a combustibile).
La realtà costrinse gli ingegneri a trovare un modo per ottenere il meglio da entrambi i mondi e sviluppare un veicolo ibrido-elettrico (Hybrid-Electric Vehicle, abbreviato HEV). La cosiddetta power unit ibrida è la combinazione di un motore elettrico e di un'unità di potenza ausiliaria in un'auto come forza trainante. L'unità di potenza ausiliaria è in realtà un piccolo motore a combustibile o un gruppo elettrogeno. Per dirla in modo più vivido, è quello di rendere il motore tradizionale il più piccolo possibile, in modo che parte della potenza sia a carico del sistema a batteria-motore. Questo tipo di unità di potenza ibrida esercita entrambi il tempo di lavoro continuo del motore.
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