Come funziona il potenziatore di vuoto?
La pompa ausiliaria del freno utilizza il principio di inalare aria quando il motore è in funzione, provocando l'aspirazione di un lato del booster e una differenza di pressione rispetto alla normale pressione dell'aria sull'altro lato, e viene utilizzata la differenza di pressione per rafforzare la spinta dei freni. Anche se c'è solo una piccola differenza di pressione su entrambi i lati del diaframma, a causa della grande area del diaframma, è possibile generare una grande spinta per spingere il diaframma verso la fine della pressione.
Nello stato operativo, la molla di richiamo dell'asta di spinta fa sì che il pedale del freno si trovi nella posizione iniziale. A questo punto, la valvola di ritegno del tubo a vuoto e il moltiplicatore di vuoto è in uno stato aperto e all'interno del booster, il diaframma lo divide in un gas del vuoto. La camera e la camera di applicazione sono collegate tra loro e sono isolate dall'esterno per la maggior parte del tempo. La camera è collegata all'atmosfera per mezzo di due mezzi a valvola.
Quando il motore è in funzione, il pedale del freno viene premuto, e sotto l'azione dell'asta di spinta, la valvola del vuoto viene chiusa, e allo stesso tempo, la valvola dell'aria all'altra estremità dell'asta di spinta viene aperta, e dopo il l'aria entra (il motivo per cui si preme il pedale del freno per generare un rantolo)), lo stato della pressione dell'aria nella cavità sarà sbilanciato. Sotto l'azione della pressione negativa, il diaframma viene tirato verso la fine del cilindro principale del freno, che a sua volta aziona l'asta di spinta del cilindro principale, che allarga ulteriormente la forza della gamba. La funzione.