Storia degli additivi per carburanti
Additivi di prima e seconda generazione: 1960-1990, il modello mainstream è un modello di carburatore, e l'additivo corrispondente può risolvere il problema di deposizione di carbonio del carburatore (la composizione chimica è principalmente succinimmide di poliisobutilene)
La terza generazione di additivi (comunemente nota come fuel treasure): 1990-2010, il modello mainstream è un modello multipunto EFI (manifold injection), l'additivo corrispondente può risolvere il problema della deposizione di carbonio dell'iniettore e della valvola di aspirazione nell'EFI sistema. , la sua composizione chimica è principalmente PIBA (poliisobutilene ammina)
La quarta generazione di additivi (comunemente nota come "tesoro dell'iniezione diretta"): dopo il 2010, i modelli tradizionali sono modelli a iniezione diretta nel cilindro e gli additivi corrispondenti possono risolvere il problema dei depositi di carbonio nell'ugello, nella punta del pistone e nella camera di combustione del sistema di iniezione diretta nel cilindro. La sua composizione chimica è PEA (polieteramina)