Storia dello sviluppo automobilistico
Nel XV secolo, Leonardo da Vinci progettò un veicolo a orologeria in un'epoca non confermata.
Nel 1620, la Blanca italiana inventò la "turbina a turbina a turbina contro attacco" per guidare l'auto a ruote.
Nel 1649, l'orologiaio tedesco Hans Haugh Hill, secondo il progetto di Da Vinci, realizzò un'auto guidata da un meccanismo a orologeria.
Nel 1670, il fisico olandese Huygens usò la polvere da sparo per bruciare nel cilindro, e l'espansione termica promosse il movimento del pistone, formando il principio di funzionamento del moderno "motore a combustione interna"
Nel 1766, l'inventore britannico James Watt migliorò il motore a vapore e aprì la cortina della prima rivoluzione industriale.
Nel 1672, il monaco gesuita Nan Huairen progettò una macchina a vapore come fonte di energia. A quel tempo, l'imperatore Kangxi della Cina era una macchinina di 65 cm di lunghezza, incapace di trasportare persone o autisti, successivamente furono prodotti con successo dei veicoli incerti, che potrebbero essere le prime vetture progettate.
Nel 1769, l'ingegnere dell'esercito francese Nicolas-Joseph Cugnot costruì la prima macchina a vapore. A causa del fallimento del sistema di guida durante la prova, ha colpito il muro della fabbrica di San Paolo ed è stato il primo incidente automobilistico al mondo.
Nel 1771, Nikolai Joseph Nuova ha migliorato l'auto a vapore a velocità fino a 9,5 chilometri e trainato da 4 a 5 tonnellate di carico.
Nel 1794, il britannico Speight propose per la prima volta l'idea di miscelare combustibile e aria in un gas misto per la combustione.
Nel 1796, lo scienziato italiano Waltz inventò la prima batteria al mondo, l'invenzione portò una svolta storica per la nascita e lo sviluppo della vettura.
Nel 1801, il francese Philippe Le Pen propose il principio di un motore a gas.
Nel 1803, l'ingegnere britannico Richard Trevisik utilizzò un nuovo motore a vapore ad alta pressione, che può impiegare 8 persone e una velocità media di 13 chilometri all'ora. Da allora, l'auto a vapore ha iniziato a essere utilizzata nella pratica.
Nel 1838, l'inventore britannico Hennet inventò il primo dispositivo al mondo per l'accensione di motori a combustione interna. L'invenzione fu chiamata "una rivoluzione nella storia dello sviluppo automobilistico mondiale".
Nel 1842, l'americano Charlie Goodyear inventò pneumatici di gomma vulcanizzata.
Nel 1859, il fisico francese Plant, inventò la batteria di accumulatori al piombo, che creò le condizioni per l'uso dell'elettricità dell'automobile, e fu chiamata "un'invenzione di vasta portata".
Nel 1860, l'elettrotecnico francese Etienne Reynolds realizzò il primo motore a gas per accendere il gas con scintille elettriche.
Nel 1862, l'ingegnere francese Etienne Reynolds inventò un motore a combustione interna orizzontale a due tempi che utilizzava gas naturale. Rosace ha pubblicato una teoria a quattro tempi.
Nel 1867, l'ingegnere tedesco Nikoros Otto (1832-1891) sviluppò il primo motore a gas a quattro tempi a pistone alternativo.
Nel 1876 Otto costruì un motore a combustione interna a tre cilindri con un cilindro singolo e un rapporto di compressione di 2,5.
Nel 1885, questo fu il momento in cui nacque la vera macchina moderna. Quest'anno l'ingegnere tedesco Carl Benz è stato costruito a Mannheim come un triciclo con un motore a benzina da 0,85 hp. Questa auto con un motore a combustione interna è considerata la vera prima auto al mondo perché è la prima macchina che è realmente alimentata a benzina, non un motore a vapore.
Nel 1886, l'Ufficio brevetti di Mannheim approvò il brevetto di Karl Benz per un veicolo a tre ruote che fu sviluppato con successo nel 1885. Questo giorno fu chiamato la data di nascita di Hyundai Motor dalla maggior parte della gente. L'anno seguente, il tedesco Gottlieb Daimler fece la prima automobile a quattro ruote al mondo [10]. Dopo di ciò, Otto rinunciò al brevetto per il motore a quattro tempi che aveva ottenuto, e chiunque può realizzarlo secondo necessità.
Il 29 gennaio 1886, Carl Benz ricevette il primo brevetto al mondo per il settore automobilistico [12] [10]. Nel luglio dello stesso anno venne ufficialmente venduto il primo veicolo a quattro ruote del mondo.
Nel 1888, il mercante di biciclette francese Emile Roger fu autorizzato da Karl Benz ad avviare la produzione di veicoli commerciali.
Nel 1893, Rudolf Diesel realizzò anche un motore diesel a quattro tempi, il primo motore diesel al mondo. L'aria viene intensamente compressa dal pistone durante la corsa di compressione per generare una temperatura elevata, dopo di che il carburante viene iniettato nel cilindro e si verifica una combustione spontanea.
Nel 1895, Carl Benz lanciò la prima autovettura, Benz-Omnibus, per fornire il servizio passeggeri per la prima volta.
Nel 1899, Louis Reynolds produsse in serie la sua prima auto a quattro porte, e nello stesso anno acquisì un brevetto turbocompresso. Per la prima volta nel Regno Unito, la mitragliatrice Mark 沁 è stata caricata sulla macchina.