Frizione ad attrito
La frizione di attrito è il più ampiamente usato e più antico tipo di frizione. Esso è fondamentalmente composto da parte attiva, la parte in movimento, il meccanismo di pressatura e il meccanismo di funzionamento. Le parti principali e guidate e il meccanismo di pressatura sono strutture di base per garantire che la frizione è impegnato e in grado di trasmettere il potere, e il meccanismo di funzionamento della frizione è principalmente un dispositivo per la separazione della frizione. Durante il processo di separazione, il pedale della frizione è depresso, il libero gioco della frizione è in primo luogo eliminato nella corsa libera e quindi viene generato un divario di separazione nella corsa di lavoro e la frizione è disinnestata. Durante il processo di fidanzamento, il pedale della frizione viene rilasciato gradualmente e la piastra di pressione si sposta in avanti sotto l'azione della molla, innanzitutto eliminando il divario di separazione ed esercitando una pressione sufficiente forza sulle superfici di lavoro la piastra di pressione, la piastra di azionamento e il volano; Il cuscinetto del rilascio si muove all'indietro sotto l'azione della molla, creando un gioco libero e l'innesto della frizione.