Norme europee sulle emissioni automobilistiche
Con il crescente inquinamento dei gas di scarico delle automobili, la legislazione sulle emissioni di gas di scarico delle automobili è indispensabile. I paesi di tutto il mondo hanno stabilito norme corrispondenti sulle emissioni di gas di scarico negli anni '60 e '70 e hanno promosso la tecnologia di controllo delle emissioni delle autoveicoli attraverso norme rigorose. Il progresso e con il continuo miglioramento della tecnologia di controllo delle emissioni dei veicoli ha permesso di formulare standard più elevati.
Le emissioni delle automobili si riferiscono a gas nocivi come CO (monossido di carbonio), HC + NOx (idrocarburi e ossidi di azoto) e PM (particelle fini, fuliggine) emessi dai gas di scarico. Sono tutti gas nocivi generati dal motore durante i lavori di combustione. Questi gas nocivi sono prodotti per vari motivi. La CO è un prodotto intermedio di ossidazione incompleta del carburante. Quando l'ossigeno è insufficiente, viene generato CO. La concentrazione della miscela è grande e la miscela non è uniforme, il che aumenta la CO nello scarico. HC è una sostanza non bruciata nel carburante. Parte del carburante viene scaricato in futuro a causa di gas di miscela irregolare e parete fredda della camera di combustione. L'NOx è una sostanza prodotta dal carburante (benzina) durante la combustione. Il PM è anche una sostanza prodotta dalla mancanza di ossigeno quando il carburante viene bruciato, tra i quali i motori diesel sono i più ovvi. Poiché i motori diesel utilizzano l'accensione a compressione, il cracking diesel ad alte temperature e pressioni ha maggiori probabilità di produrre una grande quantità di fuliggine visibile.
La norma europea è attuata dalle normative sulle emissioni della Commissione economica europea (ECE) e dalle direttive sulle emissioni della Comunità europea (CEE). La Comunità europea (CEE) è l'Unione europea (UE). I regolamenti sulle emissioni sono volontariamente riconosciuti dai paesi partecipanti all'ECE e le direttive sulle emissioni sono applicate dalla CEE o dai paesi partecipanti all'UE. I regolamenti europei (istruzioni) per le emissioni dei veicoli sono stati implementati in diverse fasi prima del 1992. L'Europa ha implementato Euro I (limiti europei di emissione di certificazione di tipo I) dal 1992 ed Euro II (certificazione europea di tipo II e produzione dal 1996). Limiti di emissione coerenti sono stati implementati dal 2000. Euro III (certificazione Euro III e limiti di emissione di coerenza produttiva) dal 2000 e Euro IV (certificazione Euro IV e limiti di emissione di coerenza produttiva) dal 2005.
Lo standard nazionale per le emissioni dei veicoli è diverso da quello europeo. Lo standard nazionale è uno standard nazionale formulato in base alle condizioni specifiche del nostro paese. La norma europea è una norma adottata dai membri della Comunità europea. Lo standard europeo è leggermente superiore a quello nazionale.