Frizione a molla a membrana, il suo lavoro può essere diviso in tre processi: lavorare, separare e coinvolgere.
1. Processo di lavoro. Quando la molla del diaframma viene inserita tra il coperchio della frizione e la piastra di pressione, la pressione sulla piastra di pressione formata dalla deformazione di pre-compressione rende compatte le parti principali e azionate della frizione, cioè la frizione è in uno stato di innestamento. La potenza del motore viene trasmessa alla piastra guidata attraverso il volano, il coperchio della frizione e la piastra di pressione che sono integrati con l'albero motore, e quindi trasmessi all'albero di ingresso della trasmissione attraverso il manicotto spline della piastra azionata. La caratteristica di lavoro di questo processo è che la coppia e la velocità trasmesse dalle parti principali e guidate della frizione sono le stesse, e non c'è differenza di velocità tra le parti principali e azionate, e non c'è slittamento.
2. Il processo di separazione. Il conducente si muove sul pedale della frizione, il pedale si sposta a sinistra, l'asta di spinta si sposta a sinistra e la piastra di separazione della molla del diaframma viene spinta per spostarsi a sinistra attraverso il cilindro e il cilindro di lavoro. Influenzata da questo, la molla del diaframma utilizza il perno di supporto fissato sul coperchio della frizione come fulcro per spostare l'estremità grande a destra e allo stesso tempo tira la piastra di pressione per muoversi a destra dall'azione della piastra di separazione. Alla fine, c'è uno spazio tra la piastra guidata, il volano e la piastra di pressione, la frizione viene separata e il processo di separazione della frizione termina.
La caratteristica di lavoro della frizione nel processo di separazione è che la potenza e il movimento del motore non possono essere trasmessi alla piastra azionata dopo la separazione. La parte attiva è ancora sincronizzata con la velocità del motore, mentre la parte guidata viene rapidamente ridotta.
3. Il processo di giunzione. Il conducente rilascia il pedale della frizione e il pedale ritorna nella sua posizione originale sotto l'azione della molla di ritorno e allo stesso tempo aziona l'asta di spinta e il cuscinetto di rilascio per tornare. Cioè, il movimento del meccanismo operativo durante il processo di giunzione è il processo inverso del processo di separazione. Quando c'è uno spazio riservato tra il cuscinetto di rilascio e la piastra di rilascio della molla del diaframma e la molla del diaframma preme di nuovo la piastra di pressione sulla piastra azionata, il processo di innesto termina e la frizione riprende la sua funzione di trasmissione di potenza.