Classificazione del principio di funzionamento del compressore del climatizzatore per autoveicoli
Secondo diversi principi di funzionamento, i compressori di climatizzazione possono essere suddivisi in compressori a cilindrata fissa e compressori a cilindrata variabile.
Compressore a cilindrata fissa
Lo spostamento del compressore a cilindrata fissa è proporzionale all'aumento della velocità del motore. Non può modificare automaticamente la potenza in base alla richiesta di raffreddamento e ha un impatto maggiore sul consumo di carburante del motore. Il suo controllo generalmente raccoglie il segnale di temperatura dell'uscita dell'evaporatore. Quando la temperatura raggiunge la temperatura impostata, la frizione elettromagnetica del compressore viene rilasciata e il compressore smette di funzionare. Quando la temperatura aumenta, la frizione elettromagnetica viene combinata e il compressore inizia a funzionare. Il compressore a cilindrata fissa è anche controllato dalla pressione del sistema di climatizzazione. Quando la pressione nella tubazione è troppo alta, il compressore smette di funzionare.
Compressore del climatizzatore a cilindrata variabile
Il compressore a cilindrata variabile regola automaticamente la potenza in base alla temperatura impostata. Il sistema di controllo dell'aria condizionata non raccoglie il segnale di temperatura dell'uscita dell'evaporatore, ma regola automaticamente la temperatura di uscita in base al segnale di variazione della pressione nella conduttura dell'aria condizionata per regolare automaticamente la temperatura di uscita. Nell'intero processo di refrigerazione, il compressore funziona sempre e la regolazione dell'intensità del raffreddamento è completamente controllata dalla valvola di regolazione della pressione installata all'interno del compressore. Quando la pressione all'estremità di alta pressione della linea di aria condizionata è troppo elevata, la valvola di regolazione della pressione accorcia la corsa del pistone nel compressore per ridurre il rapporto di compressione, riducendo la forza di raffreddamento. Quando la pressione all'estremità di alta pressione scende in una certa misura e la pressione alla fine della bassa pressione sale in una certa misura, la valvola di regolazione della pressione aumenta la corsa del pistone per aumentare la forza di raffreddamento.