Causa di sovrasterzo
Durante il processo di sterzo, ogni ruota forma un certo angolo laterale, cioè un certo rapporto di slittamento laterale, che forma un certo coefficiente di aderenza laterale e una forza laterale, e la forza laterale può garantire una sterzata stabile quando il veicolo gira. Allo stesso tempo, poiché l'automobile è soggetta alla forza centrifuga, il carico della ruota della ruota interna della curva diventa piccolo e il carico della ruota della ruota esterna diventa grande. Quando l'auto frena, la ruota produce una decelerazione longitudinale, che fa aumentare il carico della ruota anteriore e il carico della ruota posteriore diminuisce. Allo stesso angolo laterale della ruota, la forza laterale della ruota anteriore aumenta. La forza laterale della ruota viene ridotta e la relazione di bilanciamento originale viene interrotta, in modo che un momento di imbardata eccessivo causi la guida della vettura verso l'interno della curva e la vettura tende a girare troppo.