Metodo di manutenzione del carburatore
1. Il carburatore è un componente chiave del motore e piccole modifiche possono influire sulle prestazioni del veicolo. Pertanto, nel processo di smontaggio e assemblaggio del carburatore, utilizzare strumenti adeguati e una forza moderata per prevenire la deformazione delle parti. Le parti smontate devono essere posizionate in modo ordinato per evitare assemblaggi mancanti o fuori posto.
2. La pulizia del carburatore deve essere eseguita in un luogo pulito. Pulisci prima la superficie esterna del purificatore e le parti interne possono essere pulite usando uno speciale detergente per carburatore o benzina industriale. Oltre alle impurità, prestare attenzione a pulire il gel di benzina sulla superficie della parte. Le parti pulite vengono scaricate con aria compressa. Non pulire con un panno o carta che produrrà sbavature per impedire la ricontaminazione. I fori bloccati impediscono l'apertura di oggetti duri come fili di acciaio, impedendo cambiamenti nelle prestazioni del carburatore causati dalla modifica del diametro del foro e devono essere lavati con benzina o aria compressa.
3. Durante il processo di assemblaggio del carburatore, la vite del giunto della camera del galleggiante, il carburatore e la vite del giunto del motore non devono essere serrati una volta. Deve essere stretto più volte. La coppia di serraggio generale è compresa tra 12N e 15N.m. In caso contrario, la superficie del giunto verrà deformata e si verificheranno perdite d'aria o perdite d'olio. La coppia di serraggio delle parti del foro di misurazione è generalmente compresa tra 1,5 Nm e 3,0 Nm. Se la coppia di serraggio è troppo grande, la filettatura verrà danneggiata, con conseguente deformazione delle parti e persino dei trucioli metallici, causando inquinamento secondario e compromettendo le prestazioni del carburatore.
4. Nel processo di pulizia del carburatore, se vi è più deposito nella camera del galleggiante del carburatore, spesso è causato dal guasto del filtro del carburante. Il filtro del carburante deve essere ispezionato in questo momento. Se si conferma che non è valido, è necessario pulire o sostituire il nuovo filtro del carburante.
5. Se la motocicletta non viene utilizzata per un lungo periodo di tempo, il carburante nel galleggiante del carburatore deve essere esaurito per evitare la condensa del colloide della benzina e causare un malfunzionamento del carburatore. Inoltre, è importante sottolineare che, poiché la posizione della vite di regolazione del minimo ha un'influenza importante sulle prestazioni dello scarico della motocicletta, sulla velocità del minimo, sulla transizione, sul consumo di carburante, ecc., È generalmente vietato ruotare la regolazione dell'aria del minimo avvitare durante la pulizia del carburatore. Se è necessario smontare la vite di regolazione dell'aria al minimo, avvitare prima la vite di regolazione all'estremità, ricordarsi di avvitare il numero di giri (preciso a 1/8 di giro) e tornare al numero originale di giri durante il montaggio.