Caratteristiche delle unità ruota anteriore auto
Basso costo
1) basso costo la prima considerazione per produttori durante la progettazione e produzione di auto è il costo. Il design del predecessore è meno costoso che la trazione posteriore, indipendentemente dalla progettazione e assemblaggio. La trazione anteriore non richiede un assale posteriore e un cambio posteriore. La trasmissione è anche diversa da quella posteriore, con meno componenti e più concentrazione. Questo consente di altre parti della vettura, come il sistema frenante, circuito dell'olio e sistema di scarico per essere facilmente collocato nella parte inferiore della vettura.
Peso leggero
2) alleggerire il peso della stessa cilindrata e potenza, l'accendino la stessa auto, è facile per accelerare, più è breve la distanza di frenata e il più efficiente del carburante. I componenti meccanici dell'unità anteriore sono meno e più semplice rispetto alla trazione posteriore, quindi il peso può essere ridotto. E poiché il peso del motore e il cambio-differenziale vengono caricati sulle ruote anteriori come le ruote motrici, aiuta a migliorare la trazione della vettura, che è molto vantaggiosa su strade lisce.
Aumentare lo spazio interno
3) aumentare lo spazio interno che del predecessore non è necessario lasciare spazio per l'attrezzatura di trazione posteriore sul pavimento come la trazione posteriore, quindi non c'è più spazio per l'utilizzo dello spazio. Svantaggi: 1. manovrabilità il più grande svantaggio del predecessore è la gestione. La distribuzione di peso ideale prima e dopo è 50: 50, ma è raro e difficile fare questo. Poiché la parte anteriore della parte concentrata è concentrata, il peso posteriore diventa molto leggero. Le ruote posteriori possono facilmente perdere aderenza, soprattutto su strade scivolose. 2. il carico della ruota anteriore è troppo grande. La ruota anteriore è responsabile sia della trazione e sterzo. Il compito è troppo per essere perfetto, lo sterzo non è sufficientemente preciso, l'asse anteriore è sovraccaricato in accelerazione e in frenata e la testa e nod sono più evidenti, che influisce sulla comodità.