Panoramica di base del sistema di trazione integrale
Il sistema di trazione 4WD-4, come suggerisce il nome, è la forza trainante di tutte e quattro le ruote della vettura. In questo modo, avviare
La potenza della macchina viene assegnata a quattro ruote. Quando le condizioni della strada non sono buone, lo slittamento della ruota non è facile da verificarsi e la capacità di passaggio della vettura è notevolmente migliorata. Molte persone possono pensare che quattro ruote motrici auto sarà più migliorata prestazioni di messa a terra. In realtà, essi confondono il concetto di prestazioni a pavimento. La più grande differenza tra una vettura a quattro ruote motrici e una macchina a due ruote motrici è che il modello FF sarà a causa della ruota. Il minimo è sottosterzo e devia dalla curva. Il modello FR sarà dalla coda coda, mentre la trazione integrale non avrà il problema di cui sopra, perché la distribuzione della potenza di ciascuna ruota è automatica. Questo è legato all'automobile. Analizzare problemi di prestazioni, non le prestazioni di messa a terra.
Sistemi di trazione integrale si dividono in due grandi categorie: attivi e passivi. Ma l'unica cosa è che c'è uno solo, cioè, per rimuovere il potere dalle ruote al minimo e poi ridistribuirli alle ruote con maggiore grip, proprio come le ruote stanno scivolando. Dobbiamo riempirli con le pietre e altre cose sulle ruote scivolose. Lo stesso vale per i seguenti. Quando due ruote (anteriore o posteriore)-guidate automobili sono al minimo e scivolando, c'è un solo rimedio, che è quello di ridurre la forza motrice del motore, e il driver può solo raggiungere questo obiettivo attraverso la raccolta di olio, o il computer per controllare la valvola a farfalla di guida. La piccola collezione. Le auto a trazione integrale è diversa. È possibile utilizzare le proprie preferenze per rifornire di carburante, e il potere sarà distribuito automaticamente a ogni ruota attraverso il sistema elettronico, che può impedire la ruota di scivolare in modo più efficace.
Il sistema di trazione integrale passivo utilizza un dispositivo di trasferimento meccanico, come un differenziale di coppia-sensing ingranaggi - Quattro di Audi, o un caso di trasferimento idraulico - Porsche 911 Turbo, che interviene dopo la ruota al minimo. Il sistema di trazione integrale attivo è intervenuto da una frizione multidisco, controllata da un computer. Ad esempio, 4 Motion di Volkswagen, il computer continuamente raccoglierà dati quali la velocità del pneumatico e la dimensione della valvola a farfalla, prima il pneumatico al minimo. Distribuzione della coppia è buona.