L'applicazione della trasmissione universale nelle automobili comprende principalmente i seguenti aspetti:
(1)Tra trasmissione (o custodia di trasferimento) e asse motore: la trasmissione, la frizione e il motore di un'automobile generale sono integrati e montati sul telaio e l'asse di trasmissione è collegato al telaio attraverso le sospensioni. Il cambio di carico e il jitter causato dalla guida dell'auto su strade irregolari causeranno il cambiamento dell'angolo e della distanza tra l'albero di ingresso dell'asse di trasmissione e l'albero di uscita della trasmissione.
(2)Tra la trasmissione fuoristrada e la custodia di trasferimento del veicolo: al fine di eliminare l'influenza dell'errore di coassialità dell'asse sulla trasmissione di potenza causato dalla deformazione del telaio e dagli errori di fabbricazione e assemblaggio, è necessario installare un dispositivo di trasmissione universale.
(3)Il semiassio dell'asse di sterzo dell'automobile è segmentato e i due assi semiassi si intersecano e l'angolo dell'intersezione cambia durante la tornitura, per cui viene utilizzato un giunto universale.
Trasmissione universale
Trasmissione universale
(4)Il semiassio dell'asse di trasmissione scollegato: l'asse di trasmissione finale è fissato sul telaio, l'alloggiamento dell'asse oscilla su e giù, il semiassio è segmentato ed è necessario un giunto universale.
(5)Il pozzo di sterzo di alcune autovetture è dotato di trasmissione universale, il che è vantaggioso per la disposizione complessiva del meccanismo di sterzo.